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下載手機APP 交通一體化，是京津冀協(xié)同開展的先行范疇。加速構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通歸納交通網(wǎng)絡，能夠為京津冀協(xié)同開展供給堅實基礎和保證條件。京津冀協(xié)同開展戰(zhàn)略提出7年以來，交通一體化建造取得了哪些效果，給三地經(jīng)濟開展和大眾出行帶來哪些利好?未來還將怎么深化?記者進行了采訪。
基礎設施共建
?
初夏時節(jié)，活力煥發(fā)。京畿大地上，勤勞的路橋建造者們正趕緊施工。這邊，北京南六環(huán)外，吊車、旋挖鉆、挖掘機等大型設備緊密協(xié)作，預備架設長達5.7公里的高架橋;那兒，河北白溝河特大橋現(xiàn)場，橋面現(xiàn)已鋪裝完結，施工人員正緊張有序進行伸縮縫施工。兩地建造者協(xié)作共建的，是一條連通北京與雄安新區(qū)的交通大動脈——京雄高速公路，通車后，北京到雄安可完結公路1小時靈通。
不只是京雄高速，曩昔7年來，一大批重大交通項目相繼建造竣工、投入使用，為京津冀協(xié)同開展供給了有力支撐。交通運送部歸納規(guī)劃司有關負責人告訴記者，經(jīng)過多年開展，當時京津冀區(qū)域根本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運送通道為主骨架的、多節(jié)點網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，開始構建了現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)。
看鐵路，京津城際延長線、石濟高鐵、津保鐵路、張?zhí)畦F路、唐曹鐵路、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通交融開展水平加速進步，“軌跡上的京津冀”開始形成。
看公路，京昆、京臺等高速公路建成通車，國家高速公路待貫通路段根本打通，普通國省道省際接口技能等級對接加速推動，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分現(xiàn)已消除，環(huán)京津區(qū)域高等級公路根本完結全掩蓋。
看民航，北京大興國際機場正式投運，連通國際航點12個、國內(nèi)航點138個，機場高速公路、機場北線高速公路部分路段建成通車;天津、石家莊機場保證才能不斷進步，機場群功能分工繼續(xù)優(yōu)化。
看水運，天津北方國際航運紐帶建造蹄疾步穩(wěn)，天津港高沙嶺港區(qū)10萬噸級航道一期、唐山港京唐港區(qū)第四港池25萬噸級航道等一批項目加速建造，港口資源跨行政區(qū)整合以及航道、錨地同享共用正在有序推動。
北京市發(fā)改委主任談緒祥表明，“交通一體化的全面推動，有力支撐了北京非首都功能疏解和京津冀三地工業(yè)對接協(xié)作等重點作業(yè)，加速構建現(xiàn)代化首都都市圈”。
運送服務共融
2019年底，京張高鐵崇禮支線太子城站注冊，北京與崇禮完結1小時靈通。“今后去崇禮，再也不用在路上顛簸七八個小時。”北醫(yī)三院崇禮院區(qū)院長敖英芳說，高鐵的注冊，加速了相關協(xié)作效果的落地，“2019年北醫(yī)三院崇禮院區(qū)順利倒閉，既能進步冬奧醫(yī)療保證才能，也讓崇禮大眾不出縣城就能享用優(yōu)質醫(yī)療服務。”
路網(wǎng)更靈通，服務更相融。三地有關部分加強協(xié)作，京津冀區(qū)域的運送服務完結了協(xié)同共融開展：地級以上城市完結市區(qū)公交軌跡交通一卡通互聯(lián)互通，掩蓋2753條公交線路和31條軌跡交通線路，累計發(fā)行互通卡2100萬張;使用既有鐵路開行市域(郊)列車取得開展，京津城際延伸線完結公交化運營;北京平谷至河北三河、北京平谷至天津薊州等省際客運完結公交化改造……
早晨7時30分，一趟滿載進口鐵礦石的火車專列，自天津港動身，慢慢駛入榮程集團封閉式料場預訂卸料點。
2019年8月，榮程集團鐵路運送專用線復線正式注冊。這條鐵路線既可直達天津港、完結海鐵聯(lián)運，又可連接國鐵、參加全國貨品周轉，使企業(yè)收購的鐵礦石、產(chǎn)出的鋼材得以由公路運送轉向鐵路運送。現(xiàn)在，榮程集團的大宗原材料鐵路運送份額已從2018年的16%進步到80%，每月能削減卡車運送1.6萬輛次以上，大幅下降了交通運送污染排放，也為企業(yè)帶來實實在在的經(jīng)濟效益。
“‘公轉鐵’的快速推動，首要得益于京津冀協(xié)同開展的戰(zhàn)略策劃。”榮程集團黨委書記柴樹滿告訴記者，項目建造期間，京津兩地多個部分大力支撐，疏通了不少難點堵點。
開展多式聯(lián)運，推動“公轉鐵”，既能優(yōu)化運送結構、進步運送功率、下降物流成本，也有助于節(jié)能減排、綠色開展。近年來，京津冀區(qū)域先后施行“東部沿海—京津冀—西北通道”集裝箱海鐵公等多式聯(lián)運演示工程。2020年，天津港完結集裝箱吞吐量1835萬標箱、增加6.1%，海鐵聯(lián)運吞吐量80.5萬標箱、增加41.8%。此外，北京大興國際機場也已注冊首條貨運航線。
值得一提的是，交通運送部牽頭組成了包括三地政府、鐵路、民航、郵政等部分在內(nèi)的京津冀暨雄安新區(qū)交通建造領導小組，從規(guī)劃、方針、規(guī)范、立法、執(zhí)法等方面統(tǒng)籌布置推動京津冀交通一體化。
繼續(xù)推動一體化開展
京津冀交通一體化，效果令人歡喜，遠景更值等待。前不久出臺的《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》提出，建造“軌跡上的京津冀”，加速推動京津冀區(qū)域交通一體化，建造國際一流交通系統(tǒng)，高規(guī)范、高質量建造雄安新區(qū)歸納交通運送系統(tǒng)。
“咱們將深化推動京津冀交通一體化開展，加速構建現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)。”交通運送部歸納規(guī)劃司有關負責人表明，下一步，將聚集四大范疇推動作業(yè)：一是支撐服務北京疏解非首都功能，厚實推動雄安新區(qū)交通建造、北京城市副中心交通建造、冬奧會交通保證系統(tǒng)建造，繼續(xù)推動施行北京城市總體規(guī)劃;二是構建現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)，建造“軌跡上的京津冀”，完善便捷通暢公路交通網(wǎng)，建造國際級機場群和港口群，加速推動北京、天津等國際性歸納交通紐帶城市建造;三是進步運送服務品質，活躍開展旅客聯(lián)程運送、貨品多式聯(lián)運，深化推動交通一卡通互聯(lián)互通，優(yōu)先開展城市公共交通，推動交通運送綠色智能安全開展;四是推動體系機制變革立異，支撐開展交通強國建造試點，完善一體化開展方針，加強法規(guī)規(guī)范一致。
北京市交通委員會副主任容軍介紹，“十四五”時期，將盡早完結京雄高速、G109新線高速、新機場北線高速西延段、東六環(huán)入地改造、承平高速等工程，進步互聯(lián)互通水平;力求2022年建成京唐及京濱城際鐵路，加速京港臺高鐵(豐雄商段)建造;加速大興國際機場衛(wèi)星廳及配套工程建造，完善集疏運系統(tǒng)，完結機場與北京中心城區(qū)“1小時靈通、一站式服務”、與周邊城市2小時內(nèi)靈通。
“天津將在港口范疇探索組成環(huán)渤海港口聯(lián)盟，推動津冀港口企業(yè)整合，優(yōu)化區(qū)域集裝箱、大宗散貨等運送布局;深化京津機場錯位開展，將天津濱海國際機場加速建造成為國際航空物流中心。”天津市交通運送委主任王魁臣告訴記者。
河北省交通運送廳廳長王普清表明，本年河北將繼續(xù)在疏通國際流轉關、國內(nèi)大通道、區(qū)域聯(lián)通網(wǎng)、城鄉(xiāng)交融網(wǎng)和流轉服務網(wǎng)五方面發(fā)力，保證完結交通基礎設施固定資產(chǎn)出資1080億元的方針。京津冀交通一體化將完結更廣泛的交融，惠及更多偏遠區(qū)域的老大眾。(來歷：人民日報記者劉志強賀勇龔相娟邵玉姿) 交通一體化，是京津冀協(xié)同開展的先行范疇。加速構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通歸納交通網(wǎng)絡，能夠為京津冀協(xié)同開展供給堅實基礎和保證條件。京津冀協(xié)同開展戰(zhàn)略提出7年以來，交通一體化建造取得了哪些效果，給三地經(jīng)濟開展和大眾出行帶來哪些利好?未來還將怎么深化?記者進行了采訪。
基礎設施共建
初夏時節(jié)，活力煥發(fā)。京畿大地上，勤勞的路橋建造者們正趕緊施工。這邊，北京南六環(huán)外，吊車、旋挖鉆、挖掘機等大型設備緊密協(xié)作，預備架設長達5.7公里的高架橋;那兒，河北白溝河特大橋現(xiàn)場，橋面現(xiàn)已鋪裝完結，施工人員正緊張有序進行伸縮縫施工。兩地建造者協(xié)作共建的，是一條連通北京與雄安新區(qū)的交通大動脈——京雄高速公路，通車后，北京到雄安可完結公路1小時靈通。
不只是京雄高速，曩昔7年來，一大批重大交通項目相繼建造竣工、投入使用，為京津冀協(xié)同開展供給了有力支撐。交通運送部歸納規(guī)劃司有關負責人告訴記者，經(jīng)過多年開展，當時京津冀區(qū)域根本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運送通道為主骨架的、多節(jié)點網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，開始構建了現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)。
看鐵路，京津城際延長線、石濟高鐵、津保鐵路、張?zhí)畦F路、唐曹鐵路、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通交融開展水平加速進步，“軌跡上的京津冀”開始形成。
看公路，京昆、京臺等高速公路建成通車，國家高速公路待貫通路段根本打通，普通國省道省際接口技能等級對接加速推動，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分現(xiàn)已消除，環(huán)京津區(qū)域高等級公路根本完結全掩蓋。
看民航，北京大興國際機場正式投運，連通國際航點12個、國內(nèi)航點138個，機場高速公路、機場北線高速公路部分路段建成通車;天津、石家莊機場保證才能不斷進步，機場群功能分工繼續(xù)優(yōu)化。
看水運，天津北方國際航運紐帶建造蹄疾步穩(wěn)，天津港高沙嶺港區(qū)10萬噸級航道一期、唐山港京唐港區(qū)第四港池25萬噸級航道等一批項目加速建造，港口資源跨行政區(qū)整合以及航道、錨地同享共用正在有序推動。
北京市發(fā)改委主任談緒祥表明，“交通一體化的全面推動，有力支撐了北京非首都功能疏解和京津冀三地工業(yè)對接協(xié)作等重點作業(yè)，加速構建現(xiàn)代化首都都市圈”。
運送服務共融
2019年底，京張高鐵崇禮支線太子城站注冊，北京與崇禮完結1小時靈通。“今后去崇禮，再也不用在路上顛簸七八個小時。”北醫(yī)三院崇禮院區(qū)院長敖英芳說，高鐵的注冊，加速了相關協(xié)作效果的落地，“2019年北醫(yī)三院崇禮院區(qū)順利倒閉，既能進步冬奧醫(yī)療保證才能，也讓崇禮大眾不出縣城就能享用優(yōu)質醫(yī)療服務。”
路網(wǎng)更靈通，服務更相融。三地有關部分加強協(xié)作，京津冀區(qū)域的運送服務完結了協(xié)同共融開展：地級以上城市完結市區(qū)公交軌跡交通一卡通互聯(lián)互通，掩蓋2753條公交線路和31條軌跡交通線路，累計發(fā)行互通卡2100萬張;使用既有鐵路開行市域(郊)列車取得開展，京津城際延伸線完結公交化運營;北京平谷至河北三河、北京平谷至天津薊州等省際客運完結公交化改造……
早晨7時30分，一趟滿載進口鐵礦石的火車專列，自天津港動身，慢慢駛入榮程集團封閉式料場預訂卸料點。
2019年8月，榮程集團鐵路運送專用線復線正式注冊。這條鐵路線既可直達天津港、完結海鐵聯(lián)運，又可連接國鐵、參加全國貨品周轉，使企業(yè)收購的鐵礦石、產(chǎn)出的鋼材得以由公路運送轉向鐵路運送?，F(xiàn)在，榮程集團的大宗原材料鐵路運送份額已從2018年的16%進步到80%，每月能削減卡車運送1.6萬輛次以上，大幅下降了交通運送污染排放，也為企業(yè)帶來實實在在的經(jīng)濟效益。
“‘公轉鐵’的快速推動，首要得益于京津冀協(xié)同開展的戰(zhàn)略策劃。”榮程集團黨委書記柴樹滿告訴記者，項目建造期間，京津兩地多個部分大力支撐，疏通了不少難點堵點。
開展多式聯(lián)運，推動“公轉鐵”，既能優(yōu)化運送結構、進步運送功率、下降物流成本，也有助于節(jié)能減排、綠色開展。近年來，京津冀區(qū)域先后施行“東部沿海—京津冀—西北通道”集裝箱海鐵公等多式聯(lián)運演示工程。2020年，天津港完結集裝箱吞吐量1835萬標箱、增加6.1%，海鐵聯(lián)運吞吐量80.5萬標箱、增加41.8%。此外，北京大興國際機場也已注冊首條貨運航線。
值得一提的是，交通運送部牽頭組成了包括三地政府、鐵路、民航、郵政等部分在內(nèi)的京津冀暨雄安新區(qū)交通建造領導小組，從規(guī)劃、方針、規(guī)范、立法、執(zhí)法等方面統(tǒng)籌布置推動京津冀交通一體化。
繼續(xù)推動一體化開展
京津冀交通一體化，效果令人歡喜，遠景更值等待。前不久出臺的《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》提出，建造“軌跡上的京津冀”，加速推動京津冀區(qū)域交通一體化，建造國際一流交通系統(tǒng)，高規(guī)范、高質量建造雄安新區(qū)歸納交通運送系統(tǒng)。
“咱們將深化推動京津冀交通一體化開展，加速構建現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)。”交通運送部歸納規(guī)劃司有關負責人表明，下一步，將聚集四大范疇推動作業(yè)：一是支撐服務北京疏解非首都功能，厚實推動雄安新區(qū)交通建造、北京城市副中心交通建造、冬奧會交通保證系統(tǒng)建造，繼續(xù)推動施行北京城市總體規(guī)劃;二是構建現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)，建造“軌跡上的京津冀”，完善便捷通暢公路交通網(wǎng)，建造國際級機場群和港口群，加速推動北京、天津等國際性歸納交通紐帶城市建造;三是進步運送服務品質，活躍開展旅客聯(lián)程運送、貨品多式聯(lián)運，深化推動交通一卡通互聯(lián)互通，優(yōu)先開展城市公共交通，推動交通運送綠色智能安全開展;四是推動體系機制變革立異，支撐開展交通強國建造試點，完善一體化開展方針，加強法規(guī)規(guī)范一致。
北京市交通委員會副主任容軍介紹，“十四五”時期，將盡早完結京雄高速、G109新線高速、新機場北線高速西延段、東六環(huán)入地改造、承平高速等工程，進步互聯(lián)互通水平;力求2022年建成京唐及京濱城際鐵路，加速京港臺高鐵(豐雄商段)建造;加速大興國際機場衛(wèi)星廳及配套工程建造，完善集疏運系統(tǒng)，完結機場與北京中心城區(qū)“1小時靈通、一站式服務”、與周邊城市2小時內(nèi)靈通。
“天津將在港口范疇探索組成環(huán)渤海港口聯(lián)盟，推動津冀港口企業(yè)整合，優(yōu)化區(qū)域集裝箱、大宗散貨等運送布局;深化京津機場錯位開展，將天津濱海國際機場加速建造成為國際航空物流中心。”天津市交通運送委主任王魁臣告訴記者。
河北省交通運送廳廳長王普清表明，本年河北將繼續(xù)在疏通國際流轉關、國內(nèi)大通道、區(qū)域聯(lián)通網(wǎng)、城鄉(xiāng)交融網(wǎng)和流轉服務網(wǎng)五方面發(fā)力，保證完結交通基礎設施固定資產(chǎn)出資1080億元的方針。京津冀交通一體化將完結更廣泛的交融，惠及更多偏遠區(qū)域的老大眾。(來歷：人民日報記者劉志強賀勇龔相娟邵玉姿)
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京津冀 互聯(lián)互通 歸納交通
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初夏時節(jié)，活力煥發(fā)。京畿大地上，勤勞的路橋建造者們正趕緊施工。這邊，北京南六環(huán)外，吊車、旋挖鉆、挖掘機等大型設備緊密協(xié)作，預備架設長達5.7公里的高架橋;那兒，河北白溝河特大橋現(xiàn)場，橋面現(xiàn)已鋪裝完結，施工人員正緊張有序進行伸縮縫施工。兩地建造者協(xié)作共建的，是一條連通北京與雄安新區(qū)的交通大動脈——京雄高速公路，通車后，北京到雄安可完結公路1小時靈通。
不只是京雄高速，曩昔7年來，一大批重大交通項目相繼建造竣工、投入使用，為京津冀協(xié)同開展供給了有力支撐。交通運送部歸納規(guī)劃司有關負責人告訴記者，經(jīng)過多年開展，當時京津冀區(qū)域根本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運送通道為主骨架的、多節(jié)點網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，開始構建了現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)。
看鐵路，京津城際延長線、石濟高鐵、津保鐵路、張?zhí)畦F路、唐曹鐵路、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通交融開展水平加速進步，“軌跡上的京津冀”開始形成。
看公路，京昆、京臺等高速公路建成通車，國家高速公路待貫通路段根本打通，普通國省道省際接口技能等級對接加速推動，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分現(xiàn)已消除，環(huán)京津區(qū)域高等級公路根本完結全掩蓋。
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看水運，天津北方國際航運紐帶建造蹄疾步穩(wěn)，天津港高沙嶺港區(qū)10萬噸級航道一期、唐山港京唐港區(qū)第四港池25萬噸級航道等一批項目加速建造，港口資源跨行政區(qū)整合以及航道、錨地同享共用正在有序推動。
北京市發(fā)改委主任談緒祥表明，“交通一體化的全面推動，有力支撐了北京非首都功能疏解和京津冀三地工業(yè)對接協(xié)作等重點作業(yè)，加速構建現(xiàn)代化首都都市圈”。
運送服務共融
2019年底，京張高鐵崇禮支線太子城站注冊，北京與崇禮完結1小時靈通。“今后去崇禮，再也不用在路上顛簸七八個小時。”北醫(yī)三院崇禮院區(qū)院長敖英芳說，高鐵的注冊，加速了相關協(xié)作效果的落地，“2019年北醫(yī)三院崇禮院區(qū)順利倒閉，既能進步冬奧醫(yī)療保證才能，也讓崇禮大眾不出縣城就能享用優(yōu)質醫(yī)療服務。”
路網(wǎng)更靈通，服務更相融。三地有關部分加強協(xié)作，京津冀區(qū)域的運送服務完結了協(xié)同共融開展：地級以上城市完結市區(qū)公交軌跡交通一卡通互聯(lián)互通，掩蓋2753條公交線路和31條軌跡交通線路，累計發(fā)行互通卡2100萬張;使用既有鐵路開行市域(郊)列車取得開展，京津城際延伸線完結公交化運營;北京平谷至河北三河、北京平谷至天津薊州等省際客運完結公交化改造……
早晨7時30分，一趟滿載進口鐵礦石的火車專列，自天津港動身，慢慢駛入榮程集團封閉式料場預訂卸料點。
2019年8月，榮程集團鐵路運送專用線復線正式注冊。這條鐵路線既可直達天津港、完結海鐵聯(lián)運，又可連接國鐵、參加全國貨品周轉，使企業(yè)收購的鐵礦石、產(chǎn)出的鋼材得以由公路運送轉向鐵路運送。現(xiàn)在，榮程集團的大宗原材料鐵路運送份額已從2018年的16%進步到80%，每月能削減卡車運送1.6萬輛次以上，大幅下降了交通運送污染排放，也為企業(yè)帶來實實在在的經(jīng)濟效益。
“‘公轉鐵’的快速推動，首要得益于京津冀協(xié)同開展的戰(zhàn)略策劃。”榮程集團黨委書記柴樹滿告訴記者，項目建造期間，京津兩地多個部分大力支撐，疏通了不少難點堵點。
開展多式聯(lián)運，推動“公轉鐵”，既能優(yōu)化運送結構、進步運送功率、下降物流成本，也有助于節(jié)能減排、綠色開展。近年來，京津冀區(qū)域先后施行“東部沿海—京津冀—西北通道”集裝箱海鐵公等多式聯(lián)運演示工程。2020年，天津港完結集裝箱吞吐量1835萬標箱、增加6.1%，海鐵聯(lián)運吞吐量80.5萬標箱、增加41.8%。此外，北京大興國際機場也已注冊首條貨運航線。
值得一提的是，交通運送部牽頭組成了包括三地政府、鐵路、民航、郵政等部分在內(nèi)的京津冀暨雄安新區(qū)交通建造領導小組，從規(guī)劃、方針、規(guī)范、立法、執(zhí)法等方面統(tǒng)籌布置推動京津冀交通一體化。
繼續(xù)推動一體化開展
京津冀交通一體化，效果令人歡喜，遠景更值等待。前不久出臺的《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》提出，建造“軌跡上的京津冀”，加速推動京津冀區(qū)域交通一體化，建造國際一流交通系統(tǒng)，高規(guī)范、高質量建造雄安新區(qū)歸納交通運送系統(tǒng)。
“咱們將深化推動京津冀交通一體化開展，加速構建現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)。”交通運送部歸納規(guī)劃司有關負責人表明，下一步，將聚集四大范疇推動作業(yè)：一是支撐服務北京疏解非首都功能，厚實推動雄安新區(qū)交通建造、北京城市副中心交通建造、冬奧會交通保證系統(tǒng)建造，繼續(xù)推動施行北京城市總體規(guī)劃;二是構建現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)，建造“軌跡上的京津冀”，完善便捷通暢公路交通網(wǎng)，建造國際級機場群和港口群，加速推動北京、天津等國際性歸納交通紐帶城市建造;三是進步運送服務品質，活躍開展旅客聯(lián)程運送、貨品多式聯(lián)運，深化推動交通一卡通互聯(lián)互通，優(yōu)先開展城市公共交通，推動交通運送綠色智能安全開展;四是推動體系機制變革立異，支撐開展交通強國建造試點，完善一體化開展方針，加強法規(guī)規(guī)范一致。
北京市交通委員會副主任容軍介紹，“十四五”時期，將盡早完結京雄高速、G109新線高速、新機場北線高速西延段、東六環(huán)入地改造、承平高速等工程，進步互聯(lián)互通水平;力求2022年建成京唐及京濱城際鐵路，加速京港臺高鐵(豐雄商段)建造;加速大興國際機場衛(wèi)星廳及配套工程建造，完善集疏運系統(tǒng)，完結機場與北京中心城區(qū)“1小時靈通、一站式服務”、與周邊城市2小時內(nèi)靈通。
“天津將在港口范疇探索組成環(huán)渤海港口聯(lián)盟，推動津冀港口企業(yè)整合，優(yōu)化區(qū)域集裝箱、大宗散貨等運送布局;深化京津機場錯位開展，將天津濱海國際機場加速建造成為國際航空物流中心。”天津市交通運送委主任王魁臣告訴記者。
河北省交通運送廳廳長王普清表明，本年河北將繼續(xù)在疏通國際流轉關、國內(nèi)大通道、區(qū)域聯(lián)通網(wǎng)、城鄉(xiāng)交融網(wǎng)和流轉服務網(wǎng)五方面發(fā)力，保證完結交通基礎設施固定資產(chǎn)出資1080億元的方針。京津冀交通一體化將完結更廣泛的交融，惠及更多偏遠區(qū)域的老大眾。(來歷：人民日報記者劉志強賀勇龔相娟邵玉姿) 交通一體化，是京津冀協(xié)同開展的先行范疇。加速構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通歸納交通網(wǎng)絡，能夠為京津冀協(xié)同開展供給堅實基礎和保證條件。京津冀協(xié)同開展戰(zhàn)略提出7年以來，交通一體化建造取得了哪些效果，給三地經(jīng)濟開展和大眾出行帶來哪些利好?未來還將怎么深化?記者進行了采訪。
基礎設施共建
初夏時節(jié)，活力煥發(fā)。京畿大地上，勤勞的路橋建造者們正趕緊施工。這邊，北京南六環(huán)外，吊車、旋挖鉆、挖掘機等大型設備緊密協(xié)作，預備架設長達5.7公里的高架橋;那兒，河北白溝河特大橋現(xiàn)場，橋面現(xiàn)已鋪裝完結，施工人員正緊張有序進行伸縮縫施工。兩地建造者協(xié)作共建的，是一條連通北京與雄安新區(qū)的交通大動脈——京雄高速公路，通車后，北京到雄安可完結公路1小時靈通。
不只是京雄高速，曩昔7年來，一大批重大交通項目相繼建造竣工、投入使用，為京津冀協(xié)同開展供給了有力支撐。交通運送部歸納規(guī)劃司有關負責人告訴記者，經(jīng)過多年開展，當時京津冀區(qū)域根本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運送通道為主骨架的、多節(jié)點網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，開始構建了現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)。
看鐵路，京津城際延長線、石濟高鐵、津保鐵路、張?zhí)畦F路、唐曹鐵路、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通交融開展水平加速進步，“軌跡上的京津冀”開始形成。
看公路，京昆、京臺等高速公路建成通車，國家高速公路待貫通路段根本打通，普通國省道省際接口技能等級對接加速推動，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分現(xiàn)已消除，環(huán)京津區(qū)域高等級公路根本完結全掩蓋。
看民航，北京大興國際機場正式投運，連通國際航點12個、國內(nèi)航點138個，機場高速公路、機場北線高速公路部分路段建成通車;天津、石家莊機場保證才能不斷進步，機場群功能分工繼續(xù)優(yōu)化。
看水運，天津北方國際航運紐帶建造蹄疾步穩(wěn)，天津港高沙嶺港區(qū)10萬噸級航道一期、唐山港京唐港區(qū)第四港池25萬噸級航道等一批項目加速建造，港口資源跨行政區(qū)整合以及航道、錨地同享共用正在有序推動。
北京市發(fā)改委主任談緒祥表明，“交通一體化的全面推動，有力支撐了北京非首都功能疏解和京津冀三地工業(yè)對接協(xié)作等重點作業(yè)，加速構建現(xiàn)代化首都都市圈”。
運送服務共融
2019年底，京張高鐵崇禮支線太子城站注冊，北京與崇禮完結1小時靈通。“今后去崇禮，再也不用在路上顛簸七八個小時。”北醫(yī)三院崇禮院區(qū)院長敖英芳說，高鐵的注冊，加速了相關協(xié)作效果的落地，“2019年北醫(yī)三院崇禮院區(qū)順利倒閉，既能進步冬奧醫(yī)療保證才能，也讓崇禮大眾不出縣城就能享用優(yōu)質醫(yī)療服務。”
路網(wǎng)更靈通，服務更相融。三地有關部分加強協(xié)作，京津冀區(qū)域的運送服務完結了協(xié)同共融開展：地級以上城市完結市區(qū)公交軌跡交通一卡通互聯(lián)互通，掩蓋2753條公交線路和31條軌跡交通線路，累計發(fā)行互通卡2100萬張;使用既有鐵路開行市域(郊)列車取得開展，京津城際延伸線完結公交化運營;北京平谷至河北三河、北京平谷至天津薊州等省際客運完結公交化改造……
早晨7時30分，一趟滿載進口鐵礦石的火車專列，自天津港動身，慢慢駛入榮程集團封閉式料場預訂卸料點。
2019年8月，榮程集團鐵路運送專用線復線正式注冊。這條鐵路線既可直達天津港、完結海鐵聯(lián)運，又可連接國鐵、參加全國貨品周轉，使企業(yè)收購的鐵礦石、產(chǎn)出的鋼材得以由公路運送轉向鐵路運送?，F(xiàn)在，榮程集團的大宗原材料鐵路運送份額已從2018年的16%進步到80%，每月能削減卡車運送1.6萬輛次以上，大幅下降了交通運送污染排放，也為企業(yè)帶來實實在在的經(jīng)濟效益。
“‘公轉鐵’的快速推動，首要得益于京津冀協(xié)同開展的戰(zhàn)略策劃。”榮程集團黨委書記柴樹滿告訴記者，項目建造期間，京津兩地多個部分大力支撐，疏通了不少難點堵點。
開展多式聯(lián)運，推動“公轉鐵”，既能優(yōu)化運送結構、進步運送功率、下降物流成本，也有助于節(jié)能減排、綠色開展。近年來，京津冀區(qū)域先后施行“東部沿海—京津冀—西北通道”集裝箱海鐵公等多式聯(lián)運演示工程。2020年，天津港完結集裝箱吞吐量1835萬標箱、增加6.1%，海鐵聯(lián)運吞吐量80.5萬標箱、增加41.8%。此外，北京大興國際機場也已注冊首條貨運航線。
值得一提的是，交通運送部牽頭組成了包括三地政府、鐵路、民航、郵政等部分在內(nèi)的京津冀暨雄安新區(qū)交通建造領導小組，從規(guī)劃、方針、規(guī)范、立法、執(zhí)法等方面統(tǒng)籌布置推動京津冀交通一體化。
繼續(xù)推動一體化開展
京津冀交通一體化，效果令人歡喜，遠景更值等待。前不久出臺的《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》提出，建造“軌跡上的京津冀”，加速推動京津冀區(qū)域交通一體化，建造國際一流交通系統(tǒng)，高規(guī)范、高質量建造雄安新區(qū)歸納交通運送系統(tǒng)。
“咱們將深化推動京津冀交通一體化開展，加速構建現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)。”交通運送部歸納規(guī)劃司有關負責人表明，下一步，將聚集四大范疇推動作業(yè)：一是支撐服務北京疏解非首都功能，厚實推動雄安新區(qū)交通建造、北京城市副中心交通建造、冬奧會交通保證系統(tǒng)建造，繼續(xù)推動施行北京城市總體規(guī)劃;二是構建現(xiàn)代化高質量歸納立體交通網(wǎng)，建造“軌跡上的京津冀”，完善便捷通暢公路交通網(wǎng)，建造國際級機場群和港口群，加速推動北京、天津等國際性歸納交通紐帶城市建造;三是進步運送服務品質，活躍開展旅客聯(lián)程運送、貨品多式聯(lián)運，深化推動交通一卡通互聯(lián)互通，優(yōu)先開展城市公共交通，推動交通運送綠色智能安全開展;四是推動體系機制變革立異，支撐開展交通強國建造試點，完善一體化開展方針，加強法規(guī)規(guī)范一致。
北京市交通委員會副主任容軍介紹，“十四五”時期，將盡早完結京雄高速、G109新線高速、新機場北線高速西延段、東六環(huán)入地改造、承平高速等工程，進步互聯(lián)互通水平;力求2022年建成京唐及京濱城際鐵路，加速京港臺高鐵(豐雄商段)建造;加速大興國際機場衛(wèi)星廳及配套工程建造，完善集疏運系統(tǒng)，完結機場與北京中心城區(qū)“1小時靈通、一站式服務”、與周邊城市2小時內(nèi)靈通。
“天津將在港口范疇探索組成環(huán)渤海港口聯(lián)盟，推動津冀港口企業(yè)整合，優(yōu)化區(qū)域集裝箱、大宗散貨等運送布局;深化京津機場錯位開展，將天津濱海國際機場加速建造成為國際航空物流中心。”天津市交通運送委主任王魁臣告訴記者。
河北省交通運送廳廳長王普清表明，本年河北將繼續(xù)在疏通國際流轉關、國內(nèi)大通道、區(qū)域聯(lián)通網(wǎng)、城鄉(xiāng)交融網(wǎng)和流轉服務網(wǎng)五方面發(fā)力，保證完結交通基礎設施固定資產(chǎn)出資1080億元的方針。京津冀交通一體化將完結更廣泛的交融，惠及更多偏遠區(qū)域的老大眾。(來歷：人民日報記者劉志強賀勇龔相娟邵玉姿)
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京津冀 互聯(lián)互通 歸納交通
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