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下載手機APP 2021年7月20日，振華重工與上海中谷物流股份有限公司在公司總部簽訂“中谷欽州集裝箱多式聯(lián)運物流基地項目”(中谷欽州項目)。振華重工黨委書記、董事長、總裁劉成云，中谷海運集團有限公司黨委書記、董事長盧宗俊，振華重工副總裁張健，中谷海運集團有限公司副總裁夏國慶、上海中谷物流股份有限公司總經理孫瑞、中谷海運集團有限公司總裁助理劉永軍等到會簽約儀式。
劉成云在講話中表示，這是振華重工與中谷物流首個正式協(xié)作項目，在該項目中，公司創(chuàng)始了三個“第一”：自主研發(fā)的第一個適宜內河營運的輕型設備項目;第一次使用自主研發(fā)的碼頭管理體系(TOS)的項目;第一個裝備高程度自動化“設備自動化包”的項目。他表示，期望兩邊以該項意圖成功實施為契機，夯實、深化、拓展協(xié)作，經過資源優(yōu)勢互補、商業(yè)模式創(chuàng)新等方法，開展更廣泛更深層次的協(xié)作，完成互利共贏。
盧宗俊在講話中對振華重工長期以來的支持和協(xié)助表示感謝。他表示，中谷物流能成為振華重工三項產品的首個國內用戶，不只表現(xiàn)了振華重工國際國內雙一流的技能實力，也表現(xiàn)了兩邊攜手共進再上新臺階的高質量開展，更表現(xiàn)了兩邊積極踐行國家西部陸海新通道戰(zhàn)略的堅決決心和堅決舉動。他表示，期望兩邊群策群力，密切配合，為國家西部陸海新通道建造，為廣西壯族自治區(qū)、北部灣、欽州市的集裝箱航運作業(yè)和區(qū)域經濟開展做出奉獻。
中谷欽州項目由上海中谷物流股份有限公司全資子公司廣西陸海聯(lián)運國際集裝箱開展有限公司(廣西陸海)出資建造，是廣西壯族自治區(qū)“西部陸海新通道嚴重節(jié)點項目”，也是“第十一屆泛北部灣經濟協(xié)作論壇暨2020北部灣國際門戶港協(xié)作峰會”發(fā)布的五個嚴重項目之一。
本次設備收購合同主要包含2臺(另保存一臺的選擇權)內陸堆場半自動化軌跡吊及相關自動化體系，并全面上線振華重工自主開發(fā)的碼頭生產管理體系(TOS)--“PORTMANUS”，助力中谷欽州項目完成“智能化、自動化、無紙化、集成化”的方針，以及整個項目業(yè)務流程的自主規(guī)劃、自動作業(yè)和智能管理。
振華重工為該項目及未來擴展供給了碼頭全生命周期的一站式解決方案，包含自主研發(fā)的智能一體化碼頭生產管理體系、自動化遠控和機械設備，以及悉數(shù)的體系集成和后期維護。項目將助力中谷欽州項目成為除國家鐵路集裝箱中心站以外，我國自動化水平最高的內陸堆場。
碼頭生產管理體系(TOS)
振華重工TOS體系的初次“露臉”，使振華重工完成了真正含義的自動化碼頭體系總承攬。該體系匯聚了振華重工近十年來的自動化碼頭建造經驗，選用跨渠道的散布式微服務和云計算架構，結合先進的大數(shù)據(jù)和人工智能技能，為碼頭用戶供給安全可靠的一體化和智能化體驗。
內陸堆場半自動化軌跡吊
該軌跡吊起重機小車經過晉級后減輕自重約20%，減少了設備運行時晃動，一起經過結構規(guī)劃優(yōu)化，有效減少設備的迎風面積和自重，延長設備使用壽命并下降能耗，供給較好防搖性能的一起，兼具自重輕、結構簡略、維護便利等優(yōu)點。此外，在設備使用和維護方面，振華重工充分考慮了后期實際操作端的狀況，裝備了符合人體工學的司機室規(guī)劃，使司機長時間作業(yè)也不易感覺疲憊。
振華重工將節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)的理念融入到產品規(guī)劃中，滿意客戶的多樣化、高端化需求，并經過部分零部件國產化等方法，下降造價、縮減制造工期。見道網(wǎng)
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自動化碼頭TOS體系 振華重工 中谷欽州項目 收購合同
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劉成云在講話中表示，這是振華重工與中谷物流首個正式協(xié)作項目，在該項目中，公司創(chuàng)始了三個“第一”：自主研發(fā)的第一個適宜內河營運的輕型設備項目;第一次使用自主研發(fā)的碼頭管理體系(TOS)的項目;第一個裝備高程度自動化“設備自動化包”的項目。他表示，期望兩邊以該項意圖成功實施為契機，夯實、深化、拓展協(xié)作，經過資源優(yōu)勢互補、商業(yè)模式創(chuàng)新等方法，開展更廣泛更深層次的協(xié)作，完成互利共贏。
盧宗俊在講話中對振華重工長期以來的支持和協(xié)助表示感謝。他表示，中谷物流能成為振華重工三項產品的首個國內用戶，不只表現(xiàn)了振華重工國際國內雙一流的技能實力，也表現(xiàn)了兩邊攜手共進再上新臺階的高質量開展，更表現(xiàn)了兩邊積極踐行國家西部陸海新通道戰(zhàn)略的堅決決心和堅決舉動。他表示，期望兩邊群策群力，密切配合，為國家西部陸海新通道建造，為廣西壯族自治區(qū)、北部灣、欽州市的集裝箱航運作業(yè)和區(qū)域經濟開展做出奉獻。
中谷欽州項目由上海中谷物流股份有限公司全資子公司廣西陸海聯(lián)運國際集裝箱開展有限公司(廣西陸海)出資建造，是廣西壯族自治區(qū)“西部陸海新通道嚴重節(jié)點項目”，也是“第十一屆泛北部灣經濟協(xié)作論壇暨2020北部灣國際門戶港協(xié)作峰會”發(fā)布的五個嚴重項目之一。
本次設備收購合同主要包含2臺(另保存一臺的選擇權)內陸堆場半自動化軌跡吊及相關自動化體系，并全面上線振華重工自主開發(fā)的碼頭生產管理體系(TOS)--“PORTMANUS”，助力中谷欽州項目完成“智能化、自動化、無紙化、集成化”的方針，以及整個項目業(yè)務流程的自主規(guī)劃、自動作業(yè)和智能管理。
振華重工為該項目及未來擴展供給了碼頭全生命周期的一站式解決方案，包含自主研發(fā)的智能一體化碼頭生產管理體系、自動化遠控和機械設備，以及悉數(shù)的體系集成和后期維護。項目將助力中谷欽州項目成為除國家鐵路集裝箱中心站以外，我國自動化水平最高的內陸堆場。
碼頭生產管理體系(TOS)
振華重工TOS體系的初次“露臉”，使振華重工完成了真正含義的自動化碼頭體系總承攬。該體系匯聚了振華重工近十年來的自動化碼頭建造經驗，選用跨渠道的散布式微服務和云計算架構，結合先進的大數(shù)據(jù)和人工智能技能，為碼頭用戶供給安全可靠的一體化和智能化體驗。
內陸堆場半自動化軌跡吊
該軌跡吊起重機小車經過晉級后減輕自重約20%，減少了設備運行時晃動，一起經過結構規(guī)劃優(yōu)化，有效減少設備的迎風面積和自重，延長設備使用壽命并下降能耗，供給較好防搖性能的一起，兼具自重輕、結構簡略、維護便利等優(yōu)點。此外，在設備使用和維護方面，振華重工充分考慮了后期實際操作端的狀況，裝備了符合人體工學的司機室規(guī)劃，使司機長時間作業(yè)也不易感覺疲憊。
振華重工將節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)的理念融入到產品規(guī)劃中，滿意客戶的多樣化、高端化需求，并經過部分零部件國產化等方法，下降造價、縮減制造工期。見道網(wǎng)
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