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下載手機APP 7月16日，在浙江交通集團義東項目湖田樞紐D匝道施工現(xiàn)場，跟著汽車吊緩緩落鉤，一片長27.6米、重57噸的鋼混疊合梁平穩(wěn)地架起橋梁支座上，義東項目首件鋼混疊合梁成功吊裝，標志著義東項目跨路施工正式拉開序幕。
義東項目是浙江省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項目全長33.4公里，采用雙向6車道高速公路標準規(guī)劃，批復概算約100億元。道路向南沿既有城市道路接連架起7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復合立體交通模式，項目面臨跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載能力高等長處，據(jù)統(tǒng)計，義東項目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
此次架起的首件鋼混疊合梁位于義東項目湖田樞紐D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現(xiàn)場運用400噸大型汽車吊進行吊裝。因為鋼混疊合梁體積大、運送距離長、施工安排技能要求高，為保證梁板運送及吊裝過程滿有把握，義東指揮部及參建各方對梁板運送和裝置計劃進行多方會審，聚焦現(xiàn)場交通安排、重型車輛出場線路、吊車擺放位置、起重擺臂角度等問題，以精益求精的工匠精力，對吊裝的施工工藝、安全質量管理等各個環(huán)節(jié)進行周密布置，制定了完善的吊裝專項計劃和應急預案，保證了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗證了梁板運送和裝置計劃的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經歷。
下一步，浙江交通集團義東指揮部將環(huán)繞加速江北至南市段項目建造和完成南市至南馬段開工方針，不斷發(fā)揚攻堅克難、甘于奉獻的建造者精力，高質量、高水平推動項目建造。截至7月10日，義東項目江北至南市段已累計完成投資18.69億元，工程總體形象進度30.1%，其中路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網何逸揚韋凱鋒)
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義東項目 鋼混疊合梁
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義東項目是浙江省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項目全長33.4公里，采用雙向6車道高速公路標準規(guī)劃，批復概算約100億元。道路向南沿既有城市道路接連架起7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復合立體交通模式，項目面臨跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載能力高等長處，據(jù)統(tǒng)計，義東項目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
此次架起的首件鋼混疊合梁位于義東項目湖田樞紐D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現(xiàn)場運用400噸大型汽車吊進行吊裝。因為鋼混疊合梁體積大、運送距離長、施工安排技能要求高，為保證梁板運送及吊裝過程滿有把握，義東指揮部及參建各方對梁板運送和裝置計劃進行多方會審，聚焦現(xiàn)場交通安排、重型車輛出場線路、吊車擺放位置、起重擺臂角度等問題，以精益求精的工匠精力，對吊裝的施工工藝、安全質量管理等各個環(huán)節(jié)進行周密布置，制定了完善的吊裝專項計劃和應急預案，保證了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗證了梁板運送和裝置計劃的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經歷。
下一步，浙江交通集團義東指揮部將環(huán)繞加速江北至南市段項目建造和完成南市至南馬段開工方針，不斷發(fā)揚攻堅克難、甘于奉獻的建造者精力，高質量、高水平推動項目建造。截至7月10日，義東項目江北至南市段已累計完成投資18.69億元，工程總體形象進度30.1%，其中路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網何逸揚韋凱鋒)
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