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下載手機(jī)APP 繼2021年6月份上海與鄂爾多斯一起啟動燃料電池轎車城市群協(xié)作項目之后，2021年7月20日，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關(guān)于新動力轎車產(chǎn)業(yè)鏈項目出資協(xié)議》。
十四五”期間，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗出資20億元，建造具有世界一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈;多方將精誠攜手打造全球首個萬輛級燃料電池轎車(重卡)產(chǎn)業(yè)化使用項目，2021年方案交給500輛燃料電池重卡，并一起推進(jìn)純電動重卡的產(chǎn)業(yè)布局和使用。
各方將本著平等互利、真誠協(xié)作的準(zhǔn)則，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，積極樹立我國新動力轎車技能差異化優(yōu)勢，加速推進(jìn)鄂爾多斯“北疆綠氫城”建造進(jìn)程，助力我國完成“碳達(dá)峰、碳中和”方針。
2008年，上汽吹響新動力轎車產(chǎn)業(yè)化“沖鋒號”，在“純電、插電混動、燃料電池(氫能)”三條技能路線上全面發(fā)力。2021年上半年，上汽新動力轎車零售銷量達(dá)28萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)第一;在包含十余個歐洲發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的海外市場，上汽自主品牌新動力轎車銷量到達(dá)2萬輛。上汽是國內(nèi)最早展開燃料電池技能研發(fā)的轎車企業(yè)。2008年北京奧運會期間，20輛帕薩特“領(lǐng)馭”燃料電池轎車成功完成演示運營。
2010年上海世博會期間，上汽完成包含174輛燃料電池轎車在內(nèi)的1000輛新動力轎車長達(dá)半年時間的演示運營，杰出、穩(wěn)定的安全運轉(zhuǎn)紀(jì)錄創(chuàng)下全球之最。以國內(nèi)首款進(jìn)入《產(chǎn)品公告目錄》的燃料電池轎車和MPV——榮威950燃料電池轎車和上汽大通MAXUSEUNIQ7燃料電池MPV為代表，多年來，上汽相繼推出燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款乘用車和商用車產(chǎn)品，在全國13個城市完成商業(yè)化運營，成為全球唯一一家完成多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)。
2018年正式成立的捷氫科技，聚集燃料電池電堆和體系研發(fā)制作，現(xiàn)已成為上汽旗下14家“科創(chuàng)小巨人”之一，方案明年上市。捷氫科技已把握從電堆中心零部件開發(fā)(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池體系集成到動力體系集成、整車集成的徹底正向開發(fā)能力，并具有完好的自主知識產(chǎn)權(quán)。
捷氫科技PROMEM3系列燃料電池電堆徹底完成自主設(shè)計開發(fā)，58個一級零部件悉數(shù)完成國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均到達(dá)了100%;PROMEP3系列燃料電池電堆和體系的功率、功率密度、耐久性和低溫啟動等各項技能指標(biāo)，徹底對標(biāo)以豐田、現(xiàn)代為代表的世界頂尖水平。
2021年5月，捷氫科技上海新園區(qū)投入運營，園區(qū)擁有研發(fā)辦公、測驗驗證、出產(chǎn)制作、氫氣供應(yīng)四大功用，從半自動化出產(chǎn)邁入數(shù)字化出產(chǎn)年代，在提高出產(chǎn)功率的一起，全面保證公司“車規(guī)級、高性能、高牢靠”燃料電池產(chǎn)品的高品質(zhì)制作。
創(chuàng)立于1965年的上汽紅巖，始終不渝堅持自主創(chuàng)新，打造“民族重卡”，彰顯“我國力量”。在新動力轎車范疇，上汽紅巖已推出純電動、天然氣、燃料電池等多種動力形式的新動力重卡，深受國內(nèi)外用戶喜愛。
近期，500輛天然氣重卡已成功出海，交給俄羅斯用戶。上汽紅巖全面把握了燃料電池重卡的相關(guān)中心技能，經(jīng)過燃料電池動力體系正向開發(fā)，以及完好、苛刻的整車開發(fā)流程及產(chǎn)品驗證，紅巖燃料電池重卡的性能及牢靠性遠(yuǎn)超國內(nèi)同類產(chǎn)品。搭載捷氫科技PROMEP3X大功率燃料電池體系的紅巖燃料電池重卡，能在30秒內(nèi)完成零下30攝氏度低溫啟動，15分鐘內(nèi)就能加滿氫氣;“十四五”期間，經(jīng)過技能再升級，其最大續(xù)航里程將超越1000公里。在智能駕馭范疇，成功融合斗極導(dǎo)航定位、AI、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技能的紅巖智能重卡，于2019年在上海洋山港啟動了全球首次“5G+L4級智能駕馭重卡”演示運營。
鄂爾多斯擁有豐富的煤炭、油氣資源和規(guī)劃巨大的現(xiàn)代煤化工項目，工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，市內(nèi)運煤重型貨車、工程貨車保有量超越30萬輛。內(nèi)蒙古自治區(qū)《關(guān)于加速新動力轎車推行使用的施行意見》明確提出，到2025年，全區(qū)要點區(qū)域累計推行新動力車輛17萬輛。其中，重卡保有量到達(dá)10萬輛。當(dāng)時，鄂爾多斯正在按照自治區(qū)全力打造“北疆綠氫城”的戰(zhàn)略，積極推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈落地與產(chǎn)業(yè)化使用，全力打造全國最大的綠氫出產(chǎn)輸出基地和燃料電池重卡使用基地。
2020年9月份，我國正式提出了30·60方針。完成“碳達(dá)峰、碳中和”將是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會體系性革新。推行新動力轎車，減少化石燃料的消耗，是我國應(yīng)對全球氣候變化的重要舉措之一，一起也將有效控制空氣污染物排放。見道網(wǎng)
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上汽集團(tuán) 氫能重卡
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
十四五”期間，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗出資20億元，建造具有世界一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈;多方將精誠攜手打造全球首個萬輛級燃料電池轎車(重卡)產(chǎn)業(yè)化使用項目，2021年方案交給500輛燃料電池重卡，并一起推進(jìn)純電動重卡的產(chǎn)業(yè)布局和使用。
各方將本著平等互利、真誠協(xié)作的準(zhǔn)則，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，積極樹立我國新動力轎車技能差異化優(yōu)勢，加速推進(jìn)鄂爾多斯“北疆綠氫城”建造進(jìn)程，助力我國完成“碳達(dá)峰、碳中和”方針。
2008年，上汽吹響新動力轎車產(chǎn)業(yè)化“沖鋒號”，在“純電、插電混動、燃料電池(氫能)”三條技能路線上全面發(fā)力。2021年上半年，上汽新動力轎車零售銷量達(dá)28萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)第一;在包含十余個歐洲發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的海外市場，上汽自主品牌新動力轎車銷量到達(dá)2萬輛。上汽是國內(nèi)最早展開燃料電池技能研發(fā)的轎車企業(yè)。2008年北京奧運會期間，20輛帕薩特“領(lǐng)馭”燃料電池轎車成功完成演示運營。
2010年上海世博會期間，上汽完成包含174輛燃料電池轎車在內(nèi)的1000輛新動力轎車長達(dá)半年時間的演示運營，杰出、穩(wěn)定的安全運轉(zhuǎn)紀(jì)錄創(chuàng)下全球之最。以國內(nèi)首款進(jìn)入《產(chǎn)品公告目錄》的燃料電池轎車和MPV——榮威950燃料電池轎車和上汽大通MAXUSEUNIQ7燃料電池MPV為代表，多年來，上汽相繼推出燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款乘用車和商用車產(chǎn)品，在全國13個城市完成商業(yè)化運營，成為全球唯一一家完成多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)。
2018年正式成立的捷氫科技，聚集燃料電池電堆和體系研發(fā)制作，現(xiàn)已成為上汽旗下14家“科創(chuàng)小巨人”之一，方案明年上市。捷氫科技已把握從電堆中心零部件開發(fā)(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池體系集成到動力體系集成、整車集成的徹底正向開發(fā)能力，并具有完好的自主知識產(chǎn)權(quán)。
捷氫科技PROMEM3系列燃料電池電堆徹底完成自主設(shè)計開發(fā)，58個一級零部件悉數(shù)完成國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均到達(dá)了100%;PROMEP3系列燃料電池電堆和體系的功率、功率密度、耐久性和低溫啟動等各項技能指標(biāo)，徹底對標(biāo)以豐田、現(xiàn)代為代表的世界頂尖水平。
2021年5月，捷氫科技上海新園區(qū)投入運營，園區(qū)擁有研發(fā)辦公、測驗驗證、出產(chǎn)制作、氫氣供應(yīng)四大功用，從半自動化出產(chǎn)邁入數(shù)字化出產(chǎn)年代，在提高出產(chǎn)功率的一起，全面保證公司“車規(guī)級、高性能、高牢靠”燃料電池產(chǎn)品的高品質(zhì)制作。
創(chuàng)立于1965年的上汽紅巖，始終不渝堅持自主創(chuàng)新，打造“民族重卡”，彰顯“我國力量”。在新動力轎車范疇，上汽紅巖已推出純電動、天然氣、燃料電池等多種動力形式的新動力重卡，深受國內(nèi)外用戶喜愛。
近期，500輛天然氣重卡已成功出海，交給俄羅斯用戶。上汽紅巖全面把握了燃料電池重卡的相關(guān)中心技能，經(jīng)過燃料電池動力體系正向開發(fā)，以及完好、苛刻的整車開發(fā)流程及產(chǎn)品驗證，紅巖燃料電池重卡的性能及牢靠性遠(yuǎn)超國內(nèi)同類產(chǎn)品。搭載捷氫科技PROMEP3X大功率燃料電池體系的紅巖燃料電池重卡，能在30秒內(nèi)完成零下30攝氏度低溫啟動，15分鐘內(nèi)就能加滿氫氣;“十四五”期間，經(jīng)過技能再升級，其最大續(xù)航里程將超越1000公里。在智能駕馭范疇，成功融合斗極導(dǎo)航定位、AI、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技能的紅巖智能重卡，于2019年在上海洋山港啟動了全球首次“5G+L4級智能駕馭重卡”演示運營。
鄂爾多斯擁有豐富的煤炭、油氣資源和規(guī)劃巨大的現(xiàn)代煤化工項目，工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，市內(nèi)運煤重型貨車、工程貨車保有量超越30萬輛。內(nèi)蒙古自治區(qū)《關(guān)于加速新動力轎車推行使用的施行意見》明確提出，到2025年，全區(qū)要點區(qū)域累計推行新動力車輛17萬輛。其中，重卡保有量到達(dá)10萬輛。當(dāng)時，鄂爾多斯正在按照自治區(qū)全力打造“北疆綠氫城”的戰(zhàn)略，積極推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈落地與產(chǎn)業(yè)化使用，全力打造全國最大的綠氫出產(chǎn)輸出基地和燃料電池重卡使用基地。
2020年9月份，我國正式提出了30·60方針。完成“碳達(dá)峰、碳中和”將是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會體系性革新。推行新動力轎車，減少化石燃料的消耗，是我國應(yīng)對全球氣候變化的重要舉措之一，一起也將有效控制空氣污染物排放。見道網(wǎng)
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