記者從14日下午召開的無錫市軌道交通規(guī)劃建造領導小組第三十一次成員會議上獲悉，“十四五”期間，無錫將每年開工2條地鐵線，往后5年，估計開工總路程145公里，通車總路程55公里。當前無錫正加快推動第三輪軌道交通建造規(guī)劃的報批，獲批后，將立即啟動錫宜S2線、4號線二期、5號線一期工程三條線路的建造。下一步將開建的還有6號線一期、3號線二期等項目。

    5月13日凌晨，一聲鳴笛打破了地鐵4號線一期工程盛岸站地下空間的寧靜，無錫地鐵列車“阿紫”從3號線碩放車輛段駛出，通過3、4號線聯(lián)絡線精準?？吭谑墩菊九_上，拉開了“阿紫”上線試跑的前奏，標志著地鐵4號線一期工程建造進入收尾階段，行將迎來年內通車。屆時，無錫榜首、第二輪城市軌道交通建造將全部完畢，構成4條線路、115公里左右運營路程的規(guī)模，全面進入網(wǎng)絡化運營時代。

    緊扣“8+1”線網(wǎng)總藍圖，無錫軌道交通正構成滾動開發(fā)建造新態(tài)勢。往后5年，無錫市區(qū)地鐵建造步伐加快，線路加密。其中，估計年內開工的4號線二期全長8.56公里，將從一期結尾博覽中心站沿震澤路、新華路、瑞景道、華清大路延伸，并直達碩放機場紐帶;5號線全線34.5公里，從唐城站一路到達梅村地區(qū)鴻山路鄰近，先期將開工的一期工程全長7.58公里，從寶龍廣場站沿旺莊路、泰伯大路向東延伸至新洲路鄰近。“十四五”期間，還將連續(xù)開工建造6號線和3號線二期。

    打造“軌道上的長三角”，無錫軌交建造怎么站穩(wěn)“C位”，布局區(qū)域線網(wǎng)?地鐵集團負責人介紹，在市域軌道交通連接上，無錫已確認東接蘇州、西連常州、延伸上海的總布局。在東接蘇州方面，地鐵5號線將東延接蘇州相城區(qū)，與蘇州7號線聯(lián)接，地鐵3號線將跨望虞河與蘇州高新區(qū)預留線路接通;常州方向，地鐵3號線將北延接常州武進，與常州地鐵2號線連通;項目施行后，蘇錫常三地將“一軌相承”。

    “‘長三角’區(qū)域跨度較大，僅通過地鐵建造難以縱橫聯(lián)系。”地鐵集團相關負責人表明，規(guī)劃中的蘇錫常快線向東融入上海都市圈，將成為“一體化”交通的“骨干線”，現(xiàn)在，在無錫境內的線位基本安穩(wěn)，主要經(jīng)過蠡湖新城和太湖新城，串聯(lián)區(qū)域內重要交通節(jié)點。

    “備受關注的錫宜S2線不只要下穿太湖，設計時速還將達到160公里，與同樣穿湖的蘇錫常南部高速太湖隧道構成兩條高速通道。”從會上了解到，S2線起自寧杭高鐵宜興站，穿宜興城區(qū)經(jīng)芳橋、周鐵，再經(jīng)馬山至太湖新城，沿線將串起宜興城區(qū)、大拈花灣、馬山、太湖新城等重要經(jīng)濟文旅節(jié)點。

    才智軌交建造，無錫走在前列。近日，為5號線無人駕駛供給技術儲備支持的3號線20號列車“小藍”正式啟動“才智列車”升級，從地鐵5號線開始，無錫地鐵將具有無人駕駛功能。在建造施工方面，新線建造往后將在寓居商業(yè)密集的站點選用全封閉施工，最大極限削減地鐵施工給居民帶來的噪音影響。

    從地鐵集團獲得的最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，無錫地鐵最近的客流量較今年1月份增長14%，服務滿意度分值也逐漸提高。隨著軌道交通網(wǎng)絡越織越密，無錫地鐵建造在極大提高市民出行快捷度的一起，更將助推無錫城市能級邁上新臺階。

    (來源：無錫日報)

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