統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，南京市電動自行車登記上牌量已達(dá)483萬輛，是2006年22萬輛的21.9倍。與此同時，“飛線充電”帶來的安全隱患也日漸增多。破解“飛線充電”難題，南京因地制宜推進(jìn)充電樁的加裝，各區(qū)擁有的充電插口目前均以數(shù)萬計(jì)。來自供電部門的數(shù)據(jù)顯示，僅今年8月就安裝了配套電能表近2000套，覆蓋安全插座60000套。


破解充電難 增設(shè)充電樁寫進(jìn)民生實(shí)事


這幾天，鼓樓區(qū)小市街道張王廟20號小區(qū)充電樁施工現(xiàn)場一派忙碌。“再等兩三天，充電樁就可以全部安裝到位。”小市街道安監(jiān)辦主任張瑞秋告訴記者，該小區(qū)沿街布局，共有4幢居民樓，入住了100多戶居民，因空間非常有限，小區(qū)一直沒有車棚。充電樁安在哪兒?街道請來供電、消防等相關(guān)部門一起協(xié)商，最終尋到相應(yīng)位置安裝了3組充電樁共36個充電插頭，“小區(qū)有四五十輛電動車，3組充電樁可完全滿足需求。”


和張王廟20號小區(qū)一樣，南京不少老舊小區(qū)因硬件設(shè)施布局短板、空間有限等種種原因，一直面臨著充電樁落地難的問題。為解決這一痛點(diǎn)，市政府今年初公布的《2020年民生實(shí)事項(xiàng)目》第六條明確提出：改善群眾居住環(huán)境，完成68個老舊小區(qū)整治;增設(shè)1000組小區(qū)電動自行車充電樁。“民生實(shí)事明確的1000組充電樁已經(jīng)完成，截至上月底，整治的老舊小區(qū)加裝的充電樁多達(dá)1495組。”市物業(yè)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，不僅新整治的老舊小區(qū)將增設(shè)充電樁，在已經(jīng)整治的老舊小區(qū)中也將酌情增設(shè)。


剪、建“齊步走”，徹底消除安全隱患


“‘零飛線’小區(qū)越來越多，我們正在推進(jìn)回頭看，確保剪掉的飛線不回潮，建成的充電樁居民們用起來且用得好。”小市街道辦事處副主任萬偉昨天告訴記者，街道內(nèi)共有61個小區(qū)，其中有物管小區(qū)15個，另外46個無物管小區(qū)中，35個小區(qū)有車棚，11個小區(qū)因空間特別有限一直沒有車棚，“飛線充電”是街道多年來面臨的管理難題。


為尋求根治，該街道今年啟用了宣傳、清理、剪線、建樁“四步法”。“首先要宣傳到位，讓老百姓充分意識到‘飛線充電’的危害。我們給每家每戶都送達(dá)了一份告知信，對于有‘飛線充電’的家庭還送達(dá)了告知書，明確幾天之內(nèi)整改到位，在整改不到位的情況下再進(jìn)行集中執(zhí)法剪線。”萬偉表示，剪線的同時，充電樁的建設(shè)必須跟上，但長期以來，小區(qū)車棚被大量僵尸車占據(jù)，為此，在啟動新一輪充電樁建設(shè)之前，對小區(qū)內(nèi)的僵尸自行車、電動車等進(jìn)行了集中清理，從而給充電樁的建設(shè)留出空間。截至目前，已整治剪斷4000余條飛線，建成的充電樁可提供6000多個充電口，其中46個無物管小區(qū)的83個車棚已實(shí)現(xiàn)充電樁的全覆蓋。無車棚但具備露天設(shè)置的小區(qū)，正和供電、消防共同踩點(diǎn)，共挖掘出30多處增設(shè)充電樁的空間，可提供600多個充電插口。


“我們按照每4輛電動車擁有1個充電插口的規(guī)劃進(jìn)行布設(shè)，但目前充電樁的配比率已經(jīng)超過30%。”鼓樓區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7月初，該區(qū)部署開展電動車消防安全專項(xiàng)整治行動，兩個月來累計(jì)新增智能充電插口達(dá)4.4萬個。


六合區(qū)住房保障和房產(chǎn)局物業(yè)科科長張成偉介紹，該區(qū)正按照“先易后難”的思路解決“飛線充電”難題。“按照計(jì)劃，今年9月底前，全區(qū)所有有物業(yè)小區(qū)必須實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋。對于無物管小區(qū)，由街道和社區(qū)共同探討解決辦法，讓越來越多的充電樁安到居民家門口。”張成偉說，截至目前，該區(qū)新增充電樁1935組，全區(qū)累計(jì)提供充電插口超2萬個。


讓利于民實(shí)行居民用電電價(jià)，有的地方還免費(fèi)


“1塊錢只能充4小時，但4小時又充不滿，每充一次電至少要花2塊錢。”住在秦淮區(qū)的李庭芳告訴記者，充電樁雖然方便、安全，但充電費(fèi)有點(diǎn)貴，讓她覺得還是把電瓶拎回家充電更劃算。據(jù)悉，因充電費(fèi)比家中充電貴，很多居民算了經(jīng)濟(jì)賬后放棄使用充電樁，導(dǎo)致很多加裝好的充電樁利用率不算高。


如何把好事辦好?供電部門在加緊設(shè)施建設(shè)時，力求讓利于民。南京供電部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，供電部門成立專項(xiàng)工作小組，并按行政區(qū)一一對接，給每個街道配套低壓客戶經(jīng)理，同時讓所有電瓶車充電享受居民用電電價(jià)。僅今年8月，由供電部門安裝的配套電能表就有近2000套，覆蓋安全插座60000套，很大程度上緩解了小區(qū)居民安全充電難的問題。


除了供電部門安裝的充電樁，不少小區(qū)的充電樁是由專門的充電樁公司設(shè)置的。這部分費(fèi)用怎么降?秦淮區(qū)蓮子營社區(qū)書記陳海寧告訴記者，為進(jìn)一步減輕居民負(fù)擔(dān)，他們正在和充電樁公司協(xié)商優(yōu)化方案，“計(jì)時收費(fèi)由此前的1元錢4小時調(diào)整為1塊錢5小時，且不是簡單按小時算，而是具體到每一分鐘，將居民的經(jīng)濟(jì)賬算到每一分鐘。”


建鄴區(qū)江心洲街道的無物管小區(qū)共有8個，包含57個樓棟，近600戶住戶。這些小區(qū)都是2000年左右建成的，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，且面臨拆遷，暫時無集中充電樁，居民電動車充電私拉亂接現(xiàn)象嚴(yán)重，安全隱患尤為突出。眼下，街道在為各小區(qū)配置充電樁時，全部免費(fèi)提供給居民使用。“后期這些車棚內(nèi)還將配置滅火器、加裝監(jiān)控?cái)z像頭等，在解決居民電動車充電難題時也盡一切可能降低安全風(fēng)險(xiǎn)。”街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。


聲音


易充網(wǎng)總經(jīng)理李鑫：


破解電動自行車“飛線充電”難題，加裝充電樁只是第一步，它解決了“有”的問題。因?yàn)橛惺袌?，涌進(jìn)來的企業(yè)很多，它們加裝的充電樁設(shè)備、安裝的工序是否安全，目前并不是很清楚。防患于未然，我認(rèn)為要做三件事：一、依據(jù)國家現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、電器標(biāo)準(zhǔn)等，出臺一個城市級的電動自行車充電樁管理辦法，明確應(yīng)該選擇什么樣的資質(zhì)企業(yè)、設(shè)備達(dá)到什么安全標(biāo)準(zhǔn)等，讓居民們在選擇加裝充電樁時“有據(jù)可依”;二、要對所有充電樁設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，聘請第三方具有驗(yàn)收資質(zhì)的企業(yè)根據(jù)管理辦法來進(jìn)行相關(guān)安全驗(yàn)收;三、建立充電樁大數(shù)據(jù)平臺，在這個平臺上清晰可見充電樁的數(shù)量比率、利用率、故障率等，通過數(shù)據(jù)顯示出的“熱地圖”為下一步規(guī)范提供必要支撐，也為安全提供監(jiān)管保障。


秦淮區(qū)武定門北巷小區(qū)3幢居民陳女士：


六七年前家里買了電動車，一開始都是把電瓶拎回家充電，拎著很重的電瓶爬上四樓感覺特別吃力，為了少充電，近距離的路程還是騎自行車，后來索性買來一根長線，從四樓拖至一樓，雖然充電方便了，但看到時常發(fā)生的電動車自燃事故，心里也是各種擔(dān)心，充電的晚上要時常爬起來看一下。去年起，用上了充電樁，小小充電樁帶給我們不僅是方便，更是安全。


記者手記


“飛線充電”不但影響小區(qū)整體形象，還存在巨大安全隱患。近年來，“飛線充電”造成的人員觸電及火災(zāi)事故屢見不鮮。在嚴(yán)格執(zhí)法剪斷飛線的同時，南京也正大力加裝充電樁，力破居民充電難問題。但記者采訪中，很多小區(qū)即使有充電樁，低樓層居民也不愿意使用。問其原因，一是算經(jīng)濟(jì)賬，覺得不劃算;二是嫌麻煩，覺得拖根線更方便。對此，期待社區(qū)、物業(yè)拿出治理智慧和能力，做大量細(xì)致的工作，不僅建設(shè)好硬件設(shè)施，更要同步提升居民遵章守法、維護(hù)公共安全的意識和水平。人人參與共建共治，才能共享美好生活。( 來源： 南京日報(bào) 顧小萍)