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一季度鋼鐵企效益明顯下降 中鋼協(xié):警惕產(chǎn)能擴張風險

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4647
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4月28日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會舉行2019年第一次信息發(fā)布會。一季度,國內(nèi)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)了相對平穩(wěn)的運行態(tài)勢,產(chǎn)量增長,出口增加,但由于進口鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲,鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了效益明顯下降的局面。

根據(jù)中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),一季度,全國生產(chǎn)生鐵1.95億噸,同比增長9.29%,生產(chǎn)粗鋼2.31億噸,同比增長9.92%,生產(chǎn)鋼材2.69億噸,同比增長10.82%。

中鋼協(xié)指出,非會員企業(yè)產(chǎn)量增幅遠高于會員企業(yè)增幅。其中中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)生鐵1.57億噸,同比增長6.94%,生產(chǎn)粗鋼1.73億噸,同比增長7.31%,生產(chǎn)鋼材1.61億噸,同比增長5.99%。非會員企業(yè)生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量增幅分別為20.34%、18.58%和18.96%。

鋼材出口方面則是連續(xù)三年下降后的首次增加。一季度,全國出口鋼材1703萬噸,同比增長12.6%;進口鋼材290萬噸,同比下降16.1%。全國凈出口鋼材1413萬噸,折合粗鋼凈出口約1472萬噸,同比增加256萬噸。

價格方面,3月末,中國鋼材價格指數(shù)(CSPI)為109.69點,比年初上升2.57點,升幅2.4%。一季度,CSPI綜合價格指數(shù)平均為107.88點,同比下降4.43%。其中長材價格指數(shù)平均為113.62點,同比下降2.95%;板材價格指數(shù)104.29點,同比下降5.85%,板材降幅大于長材。

中鋼協(xié)指出,鋼材價格在去年11月快速下跌,自今年1月下旬開始企穩(wěn)緩慢回升,目前仍與前期高點差距較大。

鋼鐵企業(yè)效益則明顯下降。一季度,中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入9685億元,同比增長12.81%;銷售成本8774億元,同比增長18.18%,成本增幅大于收入增幅;實現(xiàn)利潤總額375億元,同比下降30.2%。

中鋼協(xié)指出,總體看,一季度鋼鐵行業(yè)運行基本平穩(wěn),但是也存在著一些困難和問題。

一是產(chǎn)能擴張的風險仍然存在,值得全行業(yè)高度警惕。一季度,黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)固定資產(chǎn)投資增長30.6%,產(chǎn)能擴張的沖動、“地條鋼”想死灰復燃、部分企業(yè)上電爐的意愿很強,如果再出現(xiàn)新一輪產(chǎn)能嚴重過剩,不僅會影響到鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展,甚至會影響國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進程。

二是鋼鐵產(chǎn)量大幅增長,勢必透支后期鋼鐵需求。一季度GDP增長6.4%,而粗鋼產(chǎn)量同比增長9.92%。今年我國GDP增長目標是6%-6.5%,低于去年實際增速。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,GDP對鋼鐵需求強度也在逐漸下降,一季度鋼鐵需求的高增長難以持續(xù)。另外,非會員企業(yè)產(chǎn)量增幅遠高于會員企業(yè),不利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集中度的提高。

三是鐵礦石價格大幅上漲,擠壓鋼企利潤空間。一季度,進口鐵礦石價格從60多美元/噸一路上漲到90多美元/噸,國產(chǎn)礦價格也相應(yīng)提高,帶來鋼鐵生產(chǎn)成本大幅上升,煤炭、焦炭、廢鋼以及鐵合金等原輔料價格也一直處于高位,致使鋼鐵企業(yè)效益大幅下降。

同時,企業(yè)融資難、融資貴問題仍較突出。經(jīng)過三年來化解過剩產(chǎn)能和取締“地條鋼”工作取得實效,鋼鐵行業(yè)經(jīng)營環(huán)境和經(jīng)濟效益都有顯著改善。中鋼協(xié)指出,金融機構(gòu)不應(yīng)再將鋼鐵行業(yè)列為限制貸款類行業(yè),應(yīng)該堅決貫徹有保有壓的信貸政策。

四是環(huán)保政策實施還不夠科學合理,未充分體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣。中鋼協(xié)指出,目前一些企業(yè)的環(huán)保運行成本已經(jīng)超過了噸鋼200元,但是個別地區(qū)仍然存在著環(huán)保執(zhí)法不加區(qū)別的“一刀切”現(xiàn)象,難以體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣的政策取向。

中鋼協(xié)還認為,個別地區(qū)頻繁的限產(chǎn)限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業(yè)運行成本,影響環(huán)保設(shè)備運行效果,還會導致安全隱患增多。

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