3月25日，隨著起重船緩緩落鉤，國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋77號主墩鋼吊箱下放到位，山推建友業(yè)主中交二航局再次刷爆朋友圈。

山推建友憑借產(chǎn)品優(yōu)勢，再次助建這一國家大型工程項目，目前4套大型混凝土攪拌站仍在高效服務(wù)中。

山推建友大型混凝土攪拌站高效服務(wù)福廈高鐵泉州灣跨海大橋建設(shè)

中交二航局相關(guān)人士告訴記者，作為福廈高鐵全線重點控制性工程——泉州灣特大橋全長20287米，跨越泉州灣海上橋梁長約8.96公里，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。

項目棧橋于2018年6月29日正式全面啟動海上施工。截至目前，泉州灣跨海大橋樁基、承臺、墩身等施工已全面啟動，各項工作正有序穩(wěn)步推進。

據(jù)介紹，新建的福州至廈門高速鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發(fā)展具有劃時代的里程碑意義。

項目位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設(shè)計速度350公里/小時，計劃總工期為60個月。該人士說，福廈高鐵整個項目分為10個標(biāo)段，由他們建設(shè)的6標(biāo)是全線施工難度最大的標(biāo)段，該標(biāo)段起于泉州市臺商投資區(qū)，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.455公里，項目于2017年9月30日開工，預(yù)計2022年9月30日建成通車。本標(biāo)段以橋梁施工為主，包括6座橋梁(含3座特大橋)、2座隧道及1.224公里路基。項目具有線路長，橋梁結(jié)構(gòu)類型多，施工工藝涵蓋面廣，環(huán)保要求高、技術(shù)難度大、管理難度大、征拆協(xié)調(diào)難度大等特點。

福廈高鐵建成通車后，將使福州與廈門行程縮短至一小時以內(nèi)，并大力推進海西城市群快速發(fā)展。