記者從市工信委獲悉，由天津新港船舶重工有限責(zé)任公司自主設(shè)計開發(fā)建造的、全球最大非官方多功能醫(yī)療船目前已進(jìn)入分段搭載建造階段，在醫(yī)療船設(shè)計中，新港船舶重工有限責(zé)任公司突破了船舶建造、設(shè)備安裝等一系列關(guān)鍵技術(shù)，已申請各類專利11項，為公司今后建造遠(yuǎn)洋游輪等高附加值大型船舶積累了經(jīng)驗。

醫(yī)療船與普通船舶相比較，對船舶航行抗風(fēng)浪、艙內(nèi)降噪、醫(yī)療功能區(qū)凈化等方面都有非常高的要求。新港船舶重工在船舶設(shè)計研制過程中，利用黏性流體CFD數(shù)值計算工具，對大型復(fù)雜船型耐波性計算開展數(shù)學(xué)建模，模擬計算分析在各種海況下船舶穩(wěn)定特性，成功設(shè)計了專用減搖水倉，提升了船舶在惡劣海況下的穩(wěn)定性;利用基于瑞利―利茲法的船體板架固有頻率快速計算方法，開發(fā)船體板架結(jié)構(gòu)固有頻率快速計算程序，成功降低了艙內(nèi)100Hz以內(nèi)的噪聲震動;開發(fā)的醫(yī)療區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和艙室密閉結(jié)構(gòu)，使船上手術(shù)室和ICU病房的空氣潔凈度均達(dá)到并超過陸上醫(yī)院標(biāo)準(zhǔn)。除此以外，在醫(yī)療船的研制過程中，還突破了全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)裝置、醫(yī)院船污水垃圾處理系統(tǒng)、薄板焊接及變形控制技術(shù)等一系列關(guān)鍵零部件和建造工藝技術(shù)，使該船整體設(shè)計達(dá)到國際先進(jìn)水平。

據(jù)悉，這艘為美國船東公司建造的特種醫(yī)療船總長174.1米、型寬28.6米、設(shè)計吃水6.15米，排水量達(dá)到3.7萬噸，明年年底可交付。