商合杭高鐵是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角的重要交通干線，被譽(yù)為“華東第二通道”。對亳州市而言，商合杭高鐵建設(shè)，是一項(xiàng)打基礎(chǔ)、利長遠(yuǎn)的大事。目前，商合杭高鐵亳州段施工正在全力推進(jìn)，下月將迎來鋪設(shè)軌道板這一全線建設(shè)的重大節(jié)點(diǎn)。近日，本報(bào)記者走進(jìn)商合杭高鐵亳州段建設(shè)現(xiàn)場，帶你全面感受建設(shè)進(jìn)展。

施工進(jìn)度

全線18個(gè)標(biāo)段，亳州二標(biāo)段位列第一

商合杭高鐵全線共有18個(gè)標(biāo)段，其中站前二標(biāo)段、三標(biāo)段全部在亳州境內(nèi)，站前四標(biāo)段部分在亳州境內(nèi)。分別由三家施工單位——中鐵二十一局、中鐵電化局、中鐵十八局承建。

商合杭高鐵亳州段全長約67公里，途經(jīng)譙城區(qū)、亳州經(jīng)開區(qū)，共11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)，39個(gè)村(社區(qū))。譙城區(qū)蘆廟鎮(zhèn)雷莊是商合杭高鐵進(jìn)入安徽的起點(diǎn)。通車后，一輛輛列車將以350公里的時(shí)速，從河南駛?cè)胭裰?、進(jìn)入安徽。

據(jù)悉，早在今年2月27日，商合杭高鐵站前二標(biāo)段梁場至皖豫交界處架梁施工便已完成，開始轉(zhuǎn)入梁場至杭州方向的架梁施工。該標(biāo)段梁場在商合杭高鐵全線中第一個(gè)建成、第一個(gè)制梁、第一個(gè)架梁、第一個(gè)架梁到100品，各項(xiàng)進(jìn)度均走在商杭高鐵前列。截至5月25日，站前二標(biāo)段完成總投資的65%，在18個(gè)標(biāo)段中位列第一。

“站前二標(biāo)段之所以各項(xiàng)建設(shè)均走在前列，得益于亳州給我們提供的良好環(huán)境。”站前二標(biāo)段黨工委書記徐福安告訴記者，正是因?yàn)橘裰菔姓恋卣鬟w等各項(xiàng)工作都做在前面，項(xiàng)目施工人員才能順利進(jìn)場、順利開工。

鋪設(shè)軌道板

商合杭高鐵下月迎重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)

站前二標(biāo)段從皖豫交界處至渦河北岸，全場約22公里。目前，二標(biāo)段612個(gè)橋墩只剩下23個(gè)在建，6月底將完成;共需要預(yù)制599品箱梁，已經(jīng)預(yù)制423品，安裝330品，預(yù)計(jì)今年年底將完成箱梁架設(shè)。

在商杭高鐵亳州特大橋施工現(xiàn)場，記者看到，工人們正在進(jìn)行橋面系施工。橋面系指的是橋梁附屬設(shè)施中直接承受車輛、人群等荷載并將其傳遞至主要承重構(gòu)件的橋面構(gòu)造系統(tǒng)，包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、遮板、人行道等。

“我們是制梁、架梁、橋面系立體施工，加快建設(shè)進(jìn)度。”徐福安說。

“目前，亳州特大橋4公里橋面系施工已經(jīng)完成，這為鋪設(shè)軌道板創(chuàng)造了條件。”徐福安說，預(yù)計(jì)今年7月份，二標(biāo)段將開始鋪設(shè)軌道板。鋪設(shè)軌道板是鋪軌工程的基礎(chǔ)工作，軌道板相當(dāng)于軌道的“床”。鋪設(shè)軌道板標(biāo)志著站前二標(biāo)段由橋梁施工轉(zhuǎn)入軌道施工，是商合杭高鐵建設(shè)的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)。

橋墩“上梁”

一品品箱梁架起高鐵“脊梁”

站前三標(biāo)段起于渦河南岸，至趙橋鄉(xiāng)與雙溝鎮(zhèn)交界處，線路全長23.275公里。

5月26日，記者看到，三標(biāo)段施工人員正在架設(shè)第227品箱梁。架梁的大致流程是:搬運(yùn)機(jī)把箱梁從梁場安穩(wěn)地運(yùn)到橋墩上，由兩臺(tái)跨線提梁機(jī)，也就是大型龍門吊提到橋上，由橋上的運(yùn)梁車馱運(yùn)至目標(biāo)位置，再由架橋機(jī)逐次推進(jìn)鋪架。

“我們一天可以預(yù)制兩品箱梁，架設(shè)兩品箱梁。”站前三標(biāo)段黨總支書記張建設(shè)告訴記者，高鐵就是由一品品箱梁架設(shè)而成。

目前，三標(biāo)段共建成橋墩623個(gè)，余下9個(gè)正在建設(shè);需要預(yù)制箱梁616品，已經(jīng)完成298品;需架設(shè)箱梁616品，完成架設(shè)227品。

張建設(shè)表示，預(yù)計(jì)到11月底，三標(biāo)段箱梁預(yù)制將全部完成;到2018年1月底，箱梁架設(shè)將全部完成，鋪設(shè)軌道板將完成30%。

后發(fā)先至

這個(gè)梁場預(yù)制箱梁數(shù)全線最多

站前四標(biāo)段從雙溝鎮(zhèn)至龍揚(yáng)鎮(zhèn)，然后進(jìn)入阜陽太和。其中在我市境內(nèi)全長約22公里。

這22公里需要的689品箱梁預(yù)制工作，由站前四標(biāo)段譙城梁場負(fù)責(zé)。目前，該梁場已經(jīng)預(yù)制箱梁470品，架設(shè)365品。在商合杭高鐵18個(gè)標(biāo)段24個(gè)梁場中，該梁場是預(yù)制箱梁最多的一個(gè)梁場。

其實(shí)，譙城梁場并不是進(jìn)場最早的梁場，去年4月29日才澆筑出首品箱梁。“我們一天至少預(yù)制兩品，速度快了可以預(yù)制三品。”站前四標(biāo)段三分部副經(jīng)理、譙城梁場場長董德民告訴記者，良好環(huán)境是保證建設(shè)速度的先決條件，“從我們進(jìn)場以來，從來沒有遇到阻擾施工的情況”。

截至去年年底，站前四標(biāo)段的橋墩建設(shè)已經(jīng)全面完成。據(jù)董德民介紹，今年10月份可以完成全部箱梁預(yù)制工作，并將在今年年底完成該標(biāo)段亳州境內(nèi)的箱梁架設(shè)工作。

另外，商杭高鐵在我市境內(nèi)共設(shè)蘆廟、亳州南、古城東三站，目前都在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。站房招標(biāo)目前還未開始，有望在今年下半年完成招標(biāo)并開工建設(shè)。