近幾年，隨著高空作業(yè)領(lǐng)域的不斷拓展，加上工程進(jìn)度加快、安全意識(shí)提升、人口紅利消退等諸多因素，高空作業(yè)平臺(tái)在我國(guó)逐漸得到應(yīng)用，市場(chǎng)日益繁榮。

因垂涎于高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)誘人的蛋糕，眾多良莠不齊的企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入高空作業(yè)平臺(tái)領(lǐng)域，導(dǎo)致在這繁榮的表象下面，存在產(chǎn)品性?xún)r(jià)比低、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、自產(chǎn)自租、投資不穩(wěn)等一些非正常非理性現(xiàn)象，且有越演越烈之勢(shì)，在很大程度上阻礙了該行業(yè)的健康發(fā)展。

那么，高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)怎么運(yùn)行最健康?現(xiàn)結(jié)合歐美及國(guó)內(nèi)該行業(yè)目前實(shí)際情況，提出如下建議以供參考。

一、注重品質(zhì)以性?xún)r(jià)比為先

對(duì)有些租賃商而言，采購(gòu)設(shè)備往往不考慮性?xún)r(jià)比，而是通過(guò)低價(jià)、零首付等方式獲得設(shè)備。殊不知，此舉甚為不妥。受制于某些制造商的生產(chǎn)、技術(shù)等諸多原因，這些設(shè)備安全隱患無(wú)處不在，甚至極有可能造成程度不一的事故。保質(zhì)期內(nèi)小事故不斷，保質(zhì)期一過(guò)質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)集中爆發(fā)，維修和售后無(wú)法跟上，三年成本才剛剛收回，但設(shè)備卻幾近報(bào)廢，利潤(rùn)從何而來(lái)?

因此，租賃商在選擇設(shè)備時(shí)，務(wù)必注重品牌和性?xún)r(jià)比，規(guī)避低價(jià)、零首付這些飲鴆止渴的采購(gòu)方式。否則，一味信奉低價(jià)將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題頻出、施工安全缺失、工作效率低下，進(jìn)而面臨業(yè)務(wù)受阻甚至關(guān)門(mén)歇業(yè)等嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。

而且，對(duì)這些小的制造商而言，除了產(chǎn)品質(zhì)量存在瑕疵，還會(huì)因技術(shù)不成熟經(jīng)常對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行被動(dòng)升級(jí)和改造。這樣會(huì)讓租賃商大大增加配件及維修采購(gòu)成本，后期二手市場(chǎng)更是難以消化，因無(wú)質(zhì)量無(wú)品牌也難以定價(jià)。所以，建議這些制造商在生產(chǎn)過(guò)程中注重培育品牌，保證品質(zhì)，并保持產(chǎn)品穩(wěn)定性，給租賃商后續(xù)的二手市場(chǎng)預(yù)留殘值利潤(rùn)空間。

二、轉(zhuǎn)變租賃觀念倡導(dǎo)設(shè)備共享

目前，國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分租賃商規(guī)模較小，租賃類(lèi)型少，市場(chǎng)集中度低，客戶(hù)范圍窄，設(shè)備很難適應(yīng)不同工況，經(jīng)常出現(xiàn)“大馬拉小車(chē)”或“小馬拉大車(chē)”現(xiàn)象。比如租賃商前期購(gòu)買(mǎi)了100臺(tái)工作高度8米的設(shè)備用于某個(gè)項(xiàng)目，但是下一個(gè)項(xiàng)目只需要12米的或14米的設(shè)備。

針對(duì)此種現(xiàn)象，建議同區(qū)域內(nèi)租賃商之間進(jìn)行密切合作。一是實(shí)現(xiàn)租賃設(shè)備共享，互通有無(wú)，避免設(shè)備閑置及后期由此造成的資金浪費(fèi);二是要轉(zhuǎn)變租賃觀念，樹(shù)立設(shè)備隨時(shí)可買(mǎi)可賣(mài)的思想。總之，就是要讓設(shè)備像活水一樣流動(dòng)起來(lái)。這需要租賃商扭轉(zhuǎn)固有陳舊的觀念，相互之間積極聯(lián)動(dòng)起來(lái)。

三、術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻制造商自產(chǎn)自租不可取

一些制造商受高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)繁榮的誘惑，采取自產(chǎn)自租的運(yùn)營(yíng)模式插足租賃市場(chǎng)。

這其實(shí)是一個(gè)很大的誤區(qū)，一是無(wú)論對(duì)人還是對(duì)企業(yè)來(lái)講，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。制造商屬于制造業(yè)，租賃商屬于服務(wù)業(yè)，兩者產(chǎn)業(yè)分工不同，運(yùn)作模式不同，各司其職，各顯所能，才能更高效更專(zhuān)業(yè)更精進(jìn)。否則，貿(mào)然涉入，定位紊亂，后果難以設(shè)想。二是制造商插足租賃行業(yè)，會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂租賃市場(chǎng)：制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品不可能完全自租，所以市場(chǎng)上租賃商勢(shì)必有制造商的產(chǎn)品，這無(wú)疑會(huì)造成自我競(jìng)爭(zhēng)，而制造商與外部自己的產(chǎn)品自相搏殺，這對(duì)自己多年辛苦培育起來(lái)的租賃商是極大傷害。

無(wú)分享，不經(jīng)濟(jì)，懂得分享才能成功。制造商應(yīng)該與租賃商本著開(kāi)放、合作、分享的原則，在追求自身利益時(shí)兼顧租賃商利益，在謀求自身發(fā)展中促進(jìn)租賃商發(fā)展，進(jìn)而結(jié)成利益共同體。惟其如此，才是生存和發(fā)展之道。

四、運(yùn)營(yíng)要穩(wěn)健增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力

由于貨幣市場(chǎng)的繁榮和高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)的可觀前景，資金大量涌進(jìn)高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)，租賃商如雨后春筍不斷涌現(xiàn)。這無(wú)疑促進(jìn)了高空作業(yè)平臺(tái)的發(fā)展壯大。

但需要指出的是，如果租賃商管理跟不上，運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)健，高杠桿高負(fù)債，那么相互之間惡意競(jìng)爭(zhēng)也就在所難免。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，不可能進(jìn)步;但是沒(méi)有合作，也不可能做強(qiáng)。

鑒于此，建議租賃商要精耕細(xì)作循序漸進(jìn)，保持合理杠桿水平穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)，再者相互之間要形成良性競(jìng)爭(zhēng)的合作局面。

雖然高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)形勢(shì)大好，但通過(guò)目前我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)的設(shè)備保有量和應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，其仍然處于行業(yè)培育期。所以要想健康發(fā)展，還有很長(zhǎng)的路要走，這除了需要制造商、租賃商的鼎力合作，還需要國(guó)家層面進(jìn)行大力普及推廣，同時(shí)也需要工程機(jī)械行業(yè)管理部門(mén)與時(shí)俱進(jìn)完善高空作業(yè)相關(guān)法規(guī)，推動(dòng)高空作業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。