由中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心開發(fā)設(shè)計(jì)、北船重工建造的全球首制中澳航線最大型25萬噸礦砂船榮獲中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

該船型總長325米、型寬57米、型深25米、設(shè)計(jì)吃水18米、結(jié)構(gòu)吃水18.7米。本船設(shè)計(jì)吃水的載重噸為25萬噸，結(jié)構(gòu)吃水載重噸為26.2萬噸，服務(wù)航速15節(jié)，實(shí)際EEDI值比基線值低20%以上，主機(jī)日油耗為61.6噸。船型設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了安全、環(huán)保、節(jié)能和高效的性能特征，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

安全方面，船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以保證每小時(shí)16,000噸的單艙連續(xù)裝卸要求，同時(shí)能很好滿足設(shè)備、海上航行、進(jìn)塢、振動、防海盜等方面的安全要求。

環(huán)保方面，該船型滿足最新的國際環(huán)保法規(guī)和美國聯(lián)邦法規(guī)的要求，并配備高壓岸電系統(tǒng)，與現(xiàn)有船型相比，每噸貨物CO2減排28%，SOx減排55%，NOx減排38%。

該船型還配備有壓載水處理裝置、可選配脫硫/脫氮裝置、LNG雙燃料方案等，能夠有效減少有害水生物的傳播，減少油類和垃圾污染物的排放，滿足高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求。

節(jié)能方面，通過線型優(yōu)化、優(yōu)選主機(jī)、優(yōu)化螺旋槳系統(tǒng)、采用推進(jìn)節(jié)能裝置、輔助系統(tǒng)優(yōu)化以及LED照明等降低能耗，大大減少了燃油消耗。

高效運(yùn)營方面，通過主尺度等的優(yōu)化，使該船成為中澳鐵礦石貿(mào)易的最大船型之一，大大降低了營運(yùn)成本，提高了運(yùn)營效率。具備以每小時(shí)16,000噸速率進(jìn)行單艙一次裝載的能力，極大地提高了裝卸效率，減少了停港時(shí)間，具有良好的適港性。

該船型在操縱性、振動和噪聲等方面均有良好表現(xiàn)。

該船型具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)，入中國船級社船級，在開發(fā)、設(shè)計(jì)過程中得到了北船重工、山東海運(yùn)和中國船級社的大力支持，是民船中心與國內(nèi)航運(yùn)、船廠和船檢三方通力合作的又一典范。

民船中心除25萬噸級礦砂船外，還開發(fā)了50萬噸級、40萬噸級、32萬噸級和23萬噸級等系列大型礦砂船。