高：10.95米

寬：11.9米

特點：11個刀盤任意組合轉(zhuǎn)動，可自動糾偏。

創(chuàng)新：填補了山嶺鐵路隧道施工中的技術(shù)空白。

效率：一天開挖300米，是傳統(tǒng)作業(yè)的6倍。

能力：一次做“兩趟”的活。同時打通上、下行兩條并行鐵路寬度。

屢屢刷新全球盾構(gòu)機行業(yè)各項技術(shù)指標的中國中鐵工程裝備集團有限公司(以下簡稱中鐵裝備)又創(chuàng)世界第一。在習(xí)近平總書記視察企業(yè)并寄語“三個轉(zhuǎn)變”兩年之后，全球首臺馬蹄形盾構(gòu)機在這里問世。云集盾構(gòu)行業(yè)領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)、施工“三巨頭”，如今，河南已成為引領(lǐng)“盾構(gòu)”這一智能裝備制造業(yè)發(fā)展的“風向標”。

“長相”與功能都不一般為挖掘山嶺隧道而生

7月17日上午11時16分，在位于鄭州的中鐵裝備國家TBM(全斷面隧道掘進機)產(chǎn)業(yè)化基地內(nèi)，一臺“長相”頗為獨特的盾構(gòu)機正式下線。

這臺盾構(gòu)機與一旁的“兄弟”相比，它“臉盤兒”要大上許多。同時，和身旁兩臺傳統(tǒng)盾構(gòu)機的標準“圓臉兒”不同，這臺盾構(gòu)機的刀盤整體近似于橢圓形，遠觀形似馬蹄。

據(jù)了解，這臺“長相”奇特的異形盾構(gòu)機不僅在外形上“與常人有異”，更實現(xiàn)了施工工法、技術(shù)上的“變形”。現(xiàn)場工作人員告訴筆者，這臺盾構(gòu)機上的11個刀盤既可同時轉(zhuǎn)動，也可單個轉(zhuǎn)動、任意組合轉(zhuǎn)動。這樣一來，在施工中它具備了“方向自我糾偏”的能力。

據(jù)了解，這臺“身負異能”的盾構(gòu)機在下線后，將用于目前國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線蒙華鐵路的施工當中。線路重點工程白城隧道，將依靠這臺盾構(gòu)機前來完成。

“它填補了國內(nèi)盾構(gòu)法在山嶺鐵路隧道施工的技術(shù)空白。”隧道施工方代表，中鐵四局集團副總經(jīng)理劉勃在下線儀式上對于這臺馬蹄形盾構(gòu)機給予了高度評價。“傳統(tǒng)方式作業(yè)一天能挖50米左右，且工作環(huán)境非常危險，利用盾構(gòu)機，保守估計一天開挖300米。”中鐵裝備集團總經(jīng)理譚順輝介紹說。

與此同時，中鐵裝備董事長李建斌介紹說，馬蹄形盾構(gòu)機的誕生，標志著世界異形隧道掘進機研制技術(shù)邁向新階段。實現(xiàn)了在隧道施工中“一次打通上、下行兩條并行鐵路寬度”的施工要求，告別了以往“一次打通一條線”的歷史。

提起坐落于鄭州經(jīng)開區(qū)的中鐵裝備，相信不少讀者都不陌生。2014年5月10日，習(xí)近平總書記來鄭考察時，曾在這家企業(yè)的車間里提出了對我國智能裝備制造行業(yè)“三個轉(zhuǎn)變”的寄語。

當日陪同總書記考察的李建斌回憶說，站在盾構(gòu)機總裝車間總書記表示，裝備制造業(yè)是一個國家制造業(yè)的脊梁，目前我國裝備制造業(yè)還有許多短板，要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)，使我國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國。一個地方、一個企業(yè)，要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵要靠科技力量。要加快構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，加強創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)，搭建創(chuàng)新服務(wù)平臺，推動科技和經(jīng)濟緊密結(jié)合，努力實現(xiàn)優(yōu)勢領(lǐng)域、共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。

引領(lǐng)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展河南已成為“風向標”

“猶如‘鄭州女褲’的版型預(yù)示著來年女裝潮流，透過‘鄭交所’的價格指數(shù)可窺視中國糧食價格的波動。如今，通過駐扎在河南的三個行業(yè)內(nèi)‘巨頭’的動作，便可把握盾構(gòu)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。”業(yè)內(nèi)人士表示，目前，河南擁有中國中鐵隧道集團有限公司(以下簡稱中鐵隧道)及依托中鐵隧道建立的盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室，以及中鐵裝備這3家在盾構(gòu)領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)、施工的“三巨頭”，河南，已成為引領(lǐng)“盾構(gòu)”這一智能裝備制造業(yè)發(fā)展的“風向標”。

今年6月22日，由中鐵隧道集團總承包的“中亞第一長隧”——安帕鐵路卡姆奇克隧道正式通車。中國工程院院士，北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，中鐵隧道集團副總工程師王夢恕曾表示，此工程標志著中國在隧道領(lǐng)域的建設(shè)水平已居國際領(lǐng)先地位。“中國隧道”已成為“中國高鐵”之后，又一塊叫響世界的金字招牌。