4日，《廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線及廣珠鐵路客運(yùn)改造工程環(huán)境影響報(bào)告書》在中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院網(wǎng)站公布，披露了不少新細(xì)節(jié)：新建丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線將有大約10公里路段是雙線并行，而廣珠鐵路客運(yùn)改造工程則將增建西樵客運(yùn)站，未來該線路將會是運(yùn)營時速達(dá)120公里的動車。建設(shè)單位表示，該線路今年將動工開建，要通車起碼要到2017年或之后，其中工程總投資高達(dá)46億多元。

環(huán)評報(bào)告書顯示，廣州樞紐丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線位于佛山市南海區(qū)，起自廣珠鐵路丹灶站至官窖站區(qū)間路基，終至佛山西站西端預(yù)留接軌點(diǎn)。其主要作用是連通深茂鐵路經(jīng)廣珠鐵路至佛山西、廣州的客車運(yùn)輸徑路。而廣珠鐵路江門南站(不含)至丹灶站(含)客運(yùn)改造工程，位于江門市和佛山市。

從環(huán)評來看，丹佛聯(lián)絡(luò)線推薦廣珠鐵路區(qū)間接軌沿南廣鐵路新建聯(lián)絡(luò)線引入佛山西站方案，聯(lián)絡(luò)線左線(上行線)自廣珠鐵路上行線出岔，右線(下行線)廣珠鐵路下行線接岔，左線沿廣珠鐵路西側(cè)北行，右線上跨廣珠鐵路后與左線并行，后兩線并行沿南廣線南側(cè)前行，跨南沙涌、北江及桂丹路后，左上跨貴廣(南廣)鐵路、廣茂鐵路，沿站前路跨桂丹路及其匝道，上跨佛山一環(huán)公路，至聯(lián)絡(luò)線左線終點(diǎn)接入佛山西站;右線并行于南廣鐵路南側(cè)繼續(xù)前行，上跨桂丹路、佛山一環(huán)公路、廣茂鐵路至聯(lián)絡(luò)線右線終點(diǎn)接入佛山西站。

此外，新建廣珠鐵路丹灶站(不含)至佛山西站(不含)聯(lián)絡(luò)線，左線長 17.36 公里，右線長 18.111 公里，其中雙線并行地段長 9.60 公里。廣珠鐵路江門南站(不含)至丹灶站(含)客運(yùn)改造工程，長約 73.13 公里，包括既有鶴山站增建客運(yùn)設(shè)施及增建西樵客運(yùn)站等改造工程。據(jù)悉，這條線路未來將運(yùn)行120公里/小時的動車。其中，工程總投資超過46億元。此前曾有消息說今年底將試運(yùn)行通車，但記者昨日咨詢建設(shè)單位廣州鐵路(集團(tuán))公司江門工程建設(shè)指揮部獲悉，今年該線路才開始動工，預(yù)計(jì)要建成通車，最快起碼也要到2017年或之后。