昨日，記者從成都鐵路局獲悉，隨著最后一根鋼梁桿件的精準(zhǔn)對(duì)接，由中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)承建的成貴鐵路菜壩岷江特大橋順利合龍，標(biāo)志著成貴鐵路工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，該橋也是成貴鐵路全線率先合龍的重點(diǎn)橋梁。

據(jù)介紹，成貴鐵路菜壩岷江特大橋是國(guó)內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、跨度大、負(fù)荷重等特點(diǎn)，是成貴鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)1186.95米，主跨224米，為亞洲同類型鋼桁連續(xù)梁最大跨度大橋。

按照規(guī)劃，成貴鐵路預(yù)計(jì)2019年建成通車，建成后，將與目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的貴廣客專相連接，形成最快川南出川通道。成貴鐵路建成后，將成為除成昆線外第二條川南鐵路通道，構(gòu)建起我國(guó)西南地區(qū)快速客運(yùn)骨干鐵路網(wǎng)，連接成都和貴陽(yáng)這兩大西南客運(yùn)中心，讓沿線3600多萬(wàn)人獲益。屆時(shí)，成都至貴陽(yáng)坐動(dòng)車組最快只需3小時(shí)，比普通列車運(yùn)行時(shí)間縮短9個(gè)小時(shí)左右。

成貴鐵路通車后，將給未來(lái)川西平原城市群，以及以樂(lè)山—五通橋—犍為—宜賓為發(fā)展軸的岷江流域城市群建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

渝萬(wàn)鐵路有望年底投用

昨日，記者從成都鐵路局獲悉，目前渝萬(wàn)鐵路工程已正式進(jìn)入為期兩個(gè)月的靜態(tài)驗(yàn)收階段。這將為渝萬(wàn)鐵路下一步開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如果驗(yàn)收工作順利，根據(jù)計(jì)劃，渝萬(wàn)鐵路將從7月上旬正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這條鐵路有望年底投用。目前從成都至萬(wàn)州直達(dá)只有“K”字頭列車，最快6小時(shí)36分，但該線路貫通后，成都至萬(wàn)州將實(shí)現(xiàn)高鐵貫通，具備開行動(dòng)車組列車條件，預(yù)計(jì)2個(gè)多小時(shí)就能實(shí)現(xiàn)成都抵達(dá)萬(wàn)州。