3月19日，國產(chǎn)首臺全電腦三臂鑿巖臺車在鐵建重工下線。這是企業(yè)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造時代需求，適應(yīng)市場需要，推進人機互聯(lián)，通過數(shù)據(jù)分析與智能制造，以“工匠精神”打造的裝備制造“新丁”。它的誕生意味著該企業(yè)正在以實際行動踐行國家“一帶一路”戰(zhàn)略，高起點跨入全球鑿巖設(shè)備產(chǎn)業(yè)，做強中國市場，躋身國際市場。

這臺全電腦鑿巖臺車依托智能化數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，實現(xiàn)整機在隧道內(nèi)精確定位與多臂同步姿態(tài)調(diào)整，一鍵啟動，多鉆臂自動工作等功能。鑿巖機以鉆孔規(guī)劃圖設(shè)計的鉆孔位置、大小、深度、角度等參數(shù)為輸入，通過計算機目標(biāo)路徑規(guī)劃與控制系統(tǒng)完成自動找點和高精度自動鉆孔作業(yè)。也就是說這臺設(shè)備室完全智能化，無需人工測量隧道周邊輪廓和炮孔位置，可縮短90%以上的施工準(zhǔn)備時間;開挖斷面布孔圖中每個孔的位置、角度、鉆孔數(shù)量和移動順序、方向燈均由車載電腦按預(yù)先優(yōu)化的方案自動進行，所有鉆孔的定位開孔和鉆進循環(huán)完全由電腦自動完成，鉆孔效率高，可在2分鐘內(nèi)完成5米鉆孔深度;全電腦鑿巖臺車通過控制超欠挖，節(jié)約物料成本50%以上;隧道實際開挖截面輪廓與隧道設(shè)計開挖輪廓線一致程度高,隧道截面輪廓成型效果好;車上配有一套完整的地質(zhì)分析系統(tǒng)和安全報警系統(tǒng)，對整個鉆進過程信息進行實時監(jiān)測、記錄與管理，并自動分析地質(zhì)情況;設(shè)備集智能鉆孔、錨桿施工、開挖面輪廓掃描、噴漿厚度檢測、遠程通訊與數(shù)據(jù)交互、超前地質(zhì)勘探與分析、配合注漿與管棚支護和配合裝藥與撬毛八大功能于一身，突破了多項隧道施工瓶頸。

據(jù)了解，當(dāng)今隧道開挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種，盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機進行開挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開挖目的。傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低，環(huán)境污染重、工人勞動強度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強、設(shè)備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。

為徹底改變這一局面，鐵建重工將目光瞄準(zhǔn)了世界先進的鑿巖臺車設(shè)備研發(fā)，它機械化程度高、鉆進速度快，不僅用于隧洞的鑿巖開挖，而且廣泛用于鉆孔、噴錨支護、灌漿加固中。目前國內(nèi)工地上的液壓鑿巖臺車絕大部分從國外進口，鐵建重工此次下線的國內(nèi)首臺鑿巖設(shè)備是適合中國國情的高端鑿巖設(shè)備，比同類全進口的產(chǎn)品便宜近30%，滿足經(jīng)濟、適用和先進可靠的使用要求，實現(xiàn)數(shù)字化鑿巖臺車的國產(chǎn)化，達到國際領(lǐng)先水平，實現(xiàn)了隧道開掘“中國智造”的又一重大突破，填補了我國工程機械行業(yè)在隧道工程施工裝備領(lǐng)域的空白，提高了施工效率和施工質(zhì)量，同時帶動其它隧道機械化設(shè)備的進步，對振興民族產(chǎn)業(yè)、推動機械化施工和發(fā)展高端地下工程、裝備具有重要意義。