江蘇靖江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)召開“安全生產(chǎn)工作會議”后僅一周，靖江太和港務碼頭便發(fā)生一起門座式起重機坍塌事故，導致一名駕駛員死亡、兩條船受損。

據(jù)其中一條受損船“中偉2011”船主江昌軍回憶，事故發(fā)生于2月3日凌晨兩點多，當時他的船正在裝貨。

“我的船是在凌晨一點半左右時靠港裝貨的。兩點多時，正在執(zhí)行裝貨任務的起重機突然發(fā)生坍塌，”江昌軍告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)，當時只“聽到一聲巨響，我們?nèi)紘樸铝?rdquo;。

從江昌軍出示的事故現(xiàn)場照片及當?shù)卣搲目梢钥吹?，起重機整體往船的方向倒塌，“趴”在了一大一小兩條船身上。

其中，駕駛室位于起重機中部，倒塌后砸在了更靠近起重機的大船上，而起重機上端的吊臂則砸到了遠處，也就是江昌軍的小船上。

由于倒塌發(fā)生的巨大撞擊，江昌軍的船艙內(nèi)不少物品被震落在地。

江昌軍表示，事故發(fā)生后，他聽到了起重機駕駛員痛苦的喊叫聲，后來駕駛員就被送到醫(yī)院去了。

太和港務有限公司安全環(huán)保部經(jīng)理趙建新向澎湃新聞記者證實，事故發(fā)生時，起重機內(nèi)有一名駕駛員。該駕駛員此后被送到醫(yī)院，當天不治身亡。

趙建新表示，目前事故具體原因還在調(diào)查中，受損船只賠償方案等也都還沒出來，不便透露太多。

江昌軍則表示，希望賠償方案能夠盡快出臺。

據(jù)江昌軍介紹，他于2011年貸款買了這條船，每個月還6萬多貸款，共五年還清。今年2月份的貸款，他向朋友借了點錢才還上。

江昌軍說，他2月13日下午去看了事故現(xiàn)場，依然和事故剛發(fā)生時一樣。至今也沒有人主動和他談賠償方案。

對此，趙建新表示，“由于年前比較匆忙，這兩天我們正在抓緊處理事故現(xiàn)場。”他說，等他閑下來再和記者詳細溝通。

公開資料顯示，靖江太和港務有限公司成立于2009年6月，位于江陰大橋上游十公里處，在港區(qū)內(nèi)從事貨物裝卸、倉儲經(jīng)營、自營和代理各類商品及技術的進出口等業(yè)務。

事發(fā)一周前，太和港務碼頭所在的靖江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)剛剛開過安全生產(chǎn)工作會議。

據(jù)《靖江日報》報道，1月27日，靖江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)召開安全生產(chǎn)工作會議。開發(fā)區(qū)安監(jiān)局局長項建國指出，部分企業(yè)存在無監(jiān)管網(wǎng)絡、隱患排查不徹底、應急預案不演練、事故教訓不吸取、宣傳教育不到位等問題，要求各單位、各部門吸取教訓、警鐘長鳴，切實做好安全生產(chǎn)監(jiān)管各項工作。

對于太和港務起重機坍塌一事，靖江市安監(jiān)局辦公室一名張姓工作人員告訴澎湃新聞記者，靖江市安監(jiān)局2月3日當天便派出工作人員前去調(diào)查，目前還在調(diào)查當中，不清楚還需要調(diào)查多久。

靖江市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)安監(jiān)局的陳姓科長則表示，他不清楚此事，此事不歸開發(fā)區(qū)安監(jiān)局管，便掛斷電話。此后，澎湃新聞記者再次撥打其電話，該科長表示記者找錯人了，便再次將電話掛斷。