12日，隨著成都直飛巴黎航線正式首航，成都再添一條國際航線，至此，成都已擁有國際航線85條，其中，直飛歐洲航線增至5條。據了解，今年以來，成都先后新開通了10條國際航線，為開通國際航線最多的一年。未來，成都將以“一市兩場”形成連接長江經濟帶沿線11個省市的密集航線網絡;以兩條時速350公里的高鐵融入中國高鐵網，實現(xiàn)與長三角等國內3個重要極核互通互聯(lián);以“三環(huán)十三射”高速公路網強化與 “一帶一路”各省市的連接……為了破解制約城市發(fā)展的區(qū)位劣勢，我市將全面建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐，形成領先西部、通達全國、連接世界的交通優(yōu)勢，強力推動成都融入國家“一帶一路”和長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，為我市建設西部經濟核心增長極和現(xiàn)代化國際化大都市提供交通保障。

航空

直飛巴黎航線開通

新機場“十三五”內建成

■成都天府國際機場即將開工，成都將成為擁有“一市兩場”的城市。

■到2020年，成都市航空樞紐達到年旅客吞吐量6300萬人次，年貨郵吞吐量110萬噸的運輸能力，逐步成為國際航空運輸網絡中重要節(jié)點城市。

■到2020年，成都市航空樞紐將全面覆蓋“一帶一路”6大國際經濟合作走廊區(qū)域樞紐機場，加快形成以成都為國內中轉樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網絡。

昨日，成都直飛巴黎航線正式首航，成都再添一條國際航線。成都建設西部綜合交通樞紐，這不是一句空話。

有著航空第四城之稱的成都是中國中西部航空樞紐，即將開工建設的第二機場——成都天府國際機場，讓成都成為了像北京、上海一樣，擁有“一市兩場”的城市。

“目前新機場正在進行前期工作，力爭在年內開工。”據市交委規(guī)劃處介紹，今年1月，國務院、中央軍委批準了成都新機場項目的立項，今年10月國家民航局批復同意將成都新機場命名為“成都天府國際機場”。目前，天府國際機場工可報告報批工作總體進展順利，天府國際機場一期工程將在“十三五”期內建成投用。

據了解，新機場飛行區(qū)等級指標為4F級，這也就意味著像空客A380這種空中巨無霸也可以在成都新機場起降。此外，成都新機場共規(guī)劃修建6條跑道，采用先進的“帶側狀”布局，即建4條“東北-西南”向平行跑道和兩條“西北-東南”向側向跑道，平行跑道與側向跑道縱橫呈90度。這是除首都機場外，國內第二個采用此布局的機場，將有效緩解因空域繁忙導致的航班延誤。“比如早上起飛航班較多，4條與龍泉山平行的跑道可以全部用于起飛，2條側向跑道用于降落;晚上降落航班較多，則可以讓4條跑道用于降落，側向跑道用于起飛。”市交委相關負責人表示，“一期將建成3條跑道，其中就有一條側向跑道。”

新機場除三條跑道外，還將建設52萬平方米的航站樓、157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等，以及通信、導航、監(jiān)視、氣象等設施。新機場航站樓面積是當前雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍。在國內當前正規(guī)劃建設的新機場中，成都新機場規(guī)模僅次于北京新機場。

省發(fā)改委主任唐利民此前表示，該項目同時也是四川歷史上投資體量最大的項目。唐利民介紹，一旦項目完工，新機場將成為內地省份開放的前沿陣地，將搭建一條西部直飛歐洲的空中走廊。而根據上海對浦東機場的定位，區(qū)域樞紐機場主要?？繃H航線。未來從成都直飛全球，將有望從新機場起航。

到2020年，成都市航空樞紐達到年旅客吞吐量6300萬人次，年貨郵吞吐量110萬噸的運輸能力，逐步成為國際航空運輸網絡中重要節(jié)點城市。拓展對內對外客貨運輸功能，以“一帶一路”沿線國家和地區(qū)為重點，拓展4小時航程的亞洲航線網絡，加密10小時航程的洲際航線，開發(fā)10小時以上航程的跨洋洲際遠程航線。全面覆蓋“一帶一路”6大國際經濟合作走廊區(qū)域樞紐機場，加快形成以成都為國內中轉樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網絡。

公路

二繞年內全線貫通

2020年“三環(huán)十三射”通達全國

■成都將加快“三環(huán)十三射”高速公路網絡建設,2020年“三環(huán)十三射”通達全國。

■“十三五”期間，成都的高速公路通車里程將超過1000公里。

■到2020年，成都將形成至重慶等周邊城市3小時高速公路交通圈，至貴陽、昆明、西安、武漢8小時高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)20小時高速公路交通圈。

“成都二繞東段將在本月中旬正式通車。”省交通廳相關負責人表示，作為“三環(huán)十三射”中的一環(huán)，成都二繞從建設之初就備受關注，二繞東段通車也意味著二繞全線正式貫通。二繞全線通車后能有效緩解繞城高速交通壓力，分流城市過境交通。

據了解，二繞東段高速公路，雙向六車道，設計時速100公里，最高限速每小時120公里。因為橋隧比較高，周邊龍泉山脈起伏延伸，沿途如同行駛在一條綠色長廊上。長約5公里的廣漢高架橋，跨越寶成鐵路、成綿樂客專、大件路，成綿高速、成德大道等鐵路、公路以及一條河流，最高處達50米。行車經過此處，可以“一覽眾山小”。

二繞東段共設互通式立交16座，其中5處為與高速交叉的樞紐互通，即成綿互通、成德南互通、成南互通、成安渝互通、成渝互通，分別與成綿高速、成德南高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速互通。預留了壇罐互通出口，未來銜接成都第二機場高速公路。分別設置濛陽、三星堆、廣漢南、青白江北、金堂南、人和、五鳳、龍泉湖、賈家、三岔湖等10個收費站。沿線有青白江、龍泉湖、三岔湖等3對服務區(qū)和廣漢停車區(qū)。每個收費站都設置ETC車道。

粗略計算，平均不到7公里就有一處互通式立交。預計二繞東段線路通車后，廣漢、青白江、金堂、龍泉驛、簡陽、雙流都可在1個小時內抵達。

隨著二繞東段通車運營，年底前，四川新通車運營高速里程將超500公里，通車高速總里程突破6000公里。“‘十三五’期間，成都的高速公路通車里程將超過1000公里。”市交委相關負責人介紹，為了強化與“一帶一路”各省市以及成渝西昆貴鉆石經濟圈城市間的互聯(lián)互通，成都將加快“三環(huán)十三射”高速公路網絡建設。

據悉，目前成都在建高速公路除了二繞高速東段還包括成安渝高速、成都經濟區(qū)環(huán)線高速簡陽至蒲江段(三繞南段)，擬建成都經濟區(qū)環(huán)線高速德陽至簡陽段(三繞東段)、G0511線都江堰至德陽段(三繞北段)、成都新機場高速以及成都經濟區(qū)環(huán)線高速蒲江至都江堰段(三繞高速西段)等。

到2020年，成都將形成至重慶等周邊城市3小時高速公路交通圈，至貴陽、昆明、西安、武漢8小時高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)20小時高速公路交通圈。

鐵路

成渝高鐵本月通車

出川大通道增加至15條

■到2020年，出川鐵路大通道將由7條增至15條，實現(xiàn)市域30分鐘快鐵交通圈，至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時快鐵交通圈。

■西成客專、成昆鐵路(至峨眉段)也將擴能改造，成蒲鐵路計劃于2017年建成通車，川藏鐵路朝陽湖至雅安段計劃2018年建成通車，成蘭鐵路、成貴客專等鐵路項目計劃于2019年建成。

11月30日，一列CRH380D型動車組在成渝高鐵成都東站城際場至榮昌北站間運行了一個往返，進行了故障模擬和應急救援演練。經過聯(lián)調聯(lián)試完成系統(tǒng)的整改和優(yōu)化，在滿足按運行試驗方案組織列車運行的條件后，成渝高鐵進入運行試驗階段。據了解，目前成渝高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作已進入尾聲，本月底將進入模擬運行試驗階段，預計本月內開通營運,屆時成渝兩地的時空距離將被縮短至90分鐘內。

作為國內第五大鐵路樞紐，到2020年，成都將建成層次分明、功能互補、無縫銜接、貫通南北、連接東西、通江達海的“二環(huán)十射”鐵路運輸網，出川通道將由7條增加至15條，實現(xiàn)市域30分鐘快鐵交通圈，至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時快鐵交通圈。

成都新一輪對外高鐵通道的規(guī)劃建設正在啟動。一是建設時速350公里的成都至達州段，達州以遠的線路走向根據渝西高鐵具體走向確定，可形成至西安、鄭州、武漢時速350公里的高鐵新通道。二是建設時速350公里的天府新區(qū)經新機場、自貢至宜賓段，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明的時速350公里的高鐵新通道。三是新建成都至西寧時速200公里鐵路，確保“十三五”期間開工建設。四是新建成都至格爾木鐵路，經在建格爾木至庫爾勒鐵路聯(lián)通新疆鐵路網，加快形成通往西北和中亞的便捷通道。

截至今年9月，達成鐵路擴能改造、成綿樂客專、成都鐵路動車檢修段共9個項目已先后完工，成渝客專正線工程已完成工程建設并通過靜態(tài)驗收，正在進行聯(lián)調聯(lián)試作業(yè)，計劃2015年底建成通車。

此外，西成客專、成昆鐵路(至峨眉段)也將擴能改造、成蒲鐵路計劃于2017年建成通車，川藏鐵路朝陽湖至雅安段計劃2018年建成通車，成蘭鐵路、成貴客專等鐵路項目計劃于2019年建成。

不僅如此，今后5年，出川鐵路大通道將由7條增至15條。天府國際機場將與雙流國際機場共同形成中國西部最大的區(qū)域性國際航空樞紐。路網之間、多種運輸方式之間的互聯(lián)互通、無縫銜接不斷加強。