杭臨鐵路將爭(zhēng)取在明年初開(kāi)工，2019年建成。屆時(shí)，從臨安市區(qū)到杭州市中心可以控制在1小時(shí)以內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)都市圈”。

從杭州地鐵集團(tuán)官方網(wǎng)站上獲知，《杭州至臨安城際鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》近日已正式出爐，工程環(huán)評(píng)也開(kāi)始了第二次公示，一切進(jìn)展都表明：杭臨鐵路的開(kāi)建近在眼前!

報(bào)告書(shū)中首次公布了杭臨鐵路的12個(gè)站點(diǎn)，相比之前建設(shè)規(guī)劃的9個(gè)站，多了3個(gè)站。

這12個(gè)站，從西到東分別是：錦南新城站、臨安廣場(chǎng)站、農(nóng)林大學(xué)站、高新園區(qū)站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老余杭鎮(zhèn)站、城南路站、綠汀路站。

爭(zhēng)取明年年初開(kāi)工

12個(gè)站中5個(gè)在地下

杭臨鐵路爭(zhēng)取明年初開(kāi)工，2019年建成?？傞L(zhǎng)約34.8公里，西起臨安市，向東穿越青山鎮(zhèn)、中泰鄉(xiāng)及老余杭鎮(zhèn)后進(jìn)入杭州市余杭區(qū)，是連接臨安中心城區(qū)及沿線地區(qū)各組團(tuán)與杭州市區(qū)的快速通道。

其中，在臨安市境內(nèi)長(zhǎng)度20.6公里，設(shè)站6座;在余杭區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)度14.2公里，設(shè)站6座。

在12個(gè)站中，7個(gè)都建在地面之上。地下站共5個(gè)，分別是：臨安市境內(nèi)的錦南新城站、臨安廣場(chǎng)站、農(nóng)林大學(xué)站，以及余杭區(qū)境內(nèi)的城南路站、綠汀路站。并在綠汀路站與地鐵5號(hào)線(余杭科技島站-蕭山香樟路站)同臺(tái)換乘，綠汀路站就在倉(cāng)前羊鍋村。

全線最大站間距是5.325公里，是青山湖站-南峰村站;最小站間距1.838公里，為老余杭鎮(zhèn)站-城南路站。平均站間距，約3.13公里。

開(kāi)通后臨安到杭州市區(qū)1小時(shí)可達(dá)

初期日客流量超過(guò)8萬(wàn)人次

這條城際鐵路建成后，將構(gòu)建杭臨之間多層次綜合交通走廊，完善杭州與臨安及周邊地區(qū)間的綜合交通網(wǎng)絡(luò);滿足杭州與臨安地區(qū)間快速城市化的客流增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)臨安快速融入杭州都市經(jīng)濟(jì)圈;同時(shí)也會(huì)成為臨安地區(qū)各城鎮(zhèn)間溝通的重要交通方式。

報(bào)告書(shū)預(yù)測(cè)，杭臨鐵路建成后，2022年左右，杭臨線日均客流量有望達(dá)到8.89萬(wàn)人次;遠(yuǎn)期到2044年，預(yù)計(jì)達(dá)17.7萬(wàn)人次。

城際鐵路的速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行時(shí)要算上線路長(zhǎng)度、站點(diǎn)分布、運(yùn)行時(shí)間等，通常，會(huì)控制在40-70公里/小時(shí)。這樣算來(lái)，杭臨鐵路銜接地鐵5號(hào)線，從臨安市區(qū)到杭州市中心可以控制在1小時(shí)以內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)都市圈”。

杭州至富陽(yáng)、海寧、紹興

這些城際鐵路明年都要開(kāi)工建設(shè)

規(guī)劃中與地鐵6號(hào)線(之江雙浦站-錢江世紀(jì)城豐北站)相連的杭州至富陽(yáng)城際鐵路，最近，其工程可行性研究報(bào)告也通過(guò)了專家組評(píng)審，估計(jì)和杭臨鐵路差不多，都會(huì)在明年年初開(kāi)工建設(shè)。

杭富鐵路全長(zhǎng)約23.15公里，起于杭州之江旅游度假區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)杭州西湖區(qū)、富陽(yáng)銀湖街道受降片、銀湖街道高橋片，到富陽(yáng)主城區(qū)后，止于富陽(yáng)西城商務(wù)中心。

預(yù)計(jì)2019年和地鐵6號(hào)線同步建成。規(guī)劃線路還有二期工程，由富陽(yáng)西城商務(wù)中心向南延伸至鹿山新區(qū)，遠(yuǎn)景預(yù)留往場(chǎng)口、桐廬方向延伸的條件。

在哪個(gè)站與地鐵6號(hào)線接駁呢?目前還沒(méi)有最終確定，可能會(huì)在楓樺西路站或美院象山站。

杭州的“都市圈城際鐵路”還包括杭州至海寧、紹興的城際鐵路，都和杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫銜接，市民可以從市區(qū)坐地鐵再換乘城鐵直抵目的地。杭州至海寧、杭州至紹興的鐵路，計(jì)劃明年上半年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)分別在2018年、2020年建成。

屆時(shí)，杭州地鐵交通網(wǎng)將和高鐵網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”。