中國鐵路總公司(“中鐵總”)近日再次啟動動車組招標，共63列動車組，總價接近200億元。

這是中鐵總年內(nèi)第二次采購，此前一次是7月15日，中鐵總發(fā)布招標公告啟動年內(nèi)最大規(guī)模動車組采購，共351列，總價接近600億元，規(guī)模亦屬中鐵總有史以來單次動車組采購最大一單。

至此，2015年中鐵總共招標動車組合計418列，數(shù)量創(chuàng)歷史最高。

中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工王夢恕表示，“隨著下半年、四季度資金回流加快，在建鐵路施工進度也在加快，動車采購的需要肯定是有的，并且還有空間。”

不過兩次采購似乎仍未完成中鐵總采購任務(wù)，中鐵總總經(jīng)理兼黨委書記盛光祖在內(nèi)部會議上透露今年的裝備采購量將達到1500億元，因此下半年的招標量還將創(chuàng)下新高。

本次動車組招標分為4個標的，其中350公里時速級別動車組采購量為20列，都是長編組，每列價格約為3.7億元;另外3個標的都是關(guān)于250公里時速等級的動車組，。按照本輪公布金額，還遠遠沒有達到預(yù)期招標量。

中鐵總的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前三個季度，國家鐵路總完成固定投資4596.49億元，比上年同期增加0.7%，這距離今年全年超8000億元投資量還有很大的距離。至于剩余資金是否會部分投向裝備采購，中鐵總目前并未透露。

但一位接近鐵路系統(tǒng)人士透露，今年動車組采購任務(wù)估計在1000億元左右。這意味著仍有200億元的采購空間。

當然對于動車是否再采購，瑞銀證券一份行業(yè)分析師認為，今年再采購的可能性會比較小，“從近些年的采購來看，比如2013年中鐵總重啟動車組招標后，當年分兩次采購349列，2014年中鐵總再分兩次共計采購動車393列，今年已經(jīng)采購414列，其采購數(shù)據(jù)增比與鐵路建設(shè)、旅客發(fā)送量等增比差不多，所以2015年再采購的可能性比較小。”

該分析師同時表示，“根據(jù)過往中鐵總投資經(jīng)驗，四季度‘花錢’基本能完成投資目標，錢會更多花在鐵路建設(shè)上。”

值得注意的是，近年來中鐵總每年均保持1400億-1500億元的機車車輛投資規(guī)模，在投資規(guī)模不變的情況下，采購車種變化非常明顯，即越來越傾向于采購客車，在客車領(lǐng)域越來越傾向于采購動車組。