振華重工自動化碼頭項(xiàng)目核心設(shè)備在海外取得新突破。該公司日前同意大利VADO集裝箱碼頭投資方簽約，將向后者提供自動化碼頭所需的4臺岸橋(STS)和14臺自動化軌道吊(ARMG)。令人關(guān)注的是，這一項(xiàng)目中所有設(shè)備將使用振華重工自住研制的電控系統(tǒng)(EZ)，這是其EZ系統(tǒng)首次亮相于國際自動化碼頭市場。

在全球范圍布局經(jīng)營的馬士基集裝箱碼頭公司(APMT)多年來實(shí)施投資-建造-擴(kuò)建-長期運(yùn)營的經(jīng)營策略。其2014年度馬士基碼頭在世界30多個國家擁有64個碼頭，集裝箱吞吐量達(dá)到了3830萬TEU，實(shí)現(xiàn)凈利潤達(dá)9億美元，同比增長16.9%。

據(jù)了解，在建的Vado集裝箱碼頭位于意大利北部利古里亞海岸，而利古里亞地區(qū)2014年度集裝箱運(yùn)輸量同比增長約6%，達(dá)到了350000 TEU。作為意大利首個半自動化集裝箱碼頭，Vado集裝箱碼頭總投資約4.5億歐元(合5.12億美元)，計(jì)劃于2018年1月投入使用。該碼頭泊位總長700米，其年運(yùn)量80萬TEU，可容納處理1.8萬TEU容量的船舶。

APMT作為地中海地區(qū)最大的碼頭運(yùn)營商，曾于兩個月前宣布收購Vado 冷藏碼頭。這一地中海地區(qū)最大的冷藏碼頭，緊挨著上述深水半自動化集裝箱碼頭。為此，APMT聲稱對于Vado碼頭系列的投資將是馬士基完成從意大利北部、法國南部，到瑞士、巴伐利亞整體供應(yīng)鏈戰(zhàn)略開發(fā)的一個組成部分。

面對全球貿(mào)易增速趨于平緩，傳統(tǒng)港機(jī)產(chǎn)品數(shù)量增長放緩和利潤貢獻(xiàn)率下降的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，身為全球港口機(jī)械行業(yè)龍頭老大，振華重工多年來積極謀求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與提升。該公司董事長宋海良所明確提出的經(jīng)營方向是，從傳統(tǒng)的碼頭設(shè)備制造商向一體化碼頭的集成商和總承包商轉(zhuǎn)化，而研制出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動化碼頭裝備則是重要法寶。宋海良曾表示：振華重工如今正在抓住現(xiàn)代五型港口轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展契機(jī)，全面實(shí)現(xiàn)港機(jī)設(shè)備的一體化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化和美觀化，集中精力攻關(guān)自動化碼頭核心技術(shù)，走出一條自動化碼頭整體解決方案工程總承包商之路。近三年來，振華重工在自動化碼頭市場已有所建樹，其先后獲得了境內(nèi)廈門港、青島港和上海洋山港三大全自動化碼頭的大訂單。眼下，它正竭力拓展海外自動化碼頭的市場空間。

APMT已經(jīng)與振華重工保持了長期的采供合作關(guān)系，十多年來雙方從戰(zhàn)略層面通過所簽訂的采購合作框架協(xié)議，確保了彼此供貨流程與產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，使得雙方有效地降低了采購、生產(chǎn)和服務(wù)等成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在框架協(xié)議條款下，振華重工迄今已同APMT簽訂供貨合同合計(jì)岸橋約200臺、場橋約400臺，合同價值共計(jì)約25億美元。

據(jù)介紹，振華重工已為VADO集裝箱碼頭項(xiàng)目搭建了專業(yè)的自動化小組團(tuán)隊(duì)，保證項(xiàng)目的順利執(zhí)行。振華重工總裁黃慶豐指出，該項(xiàng)目是振華重工與APMT在戰(zhàn)略層面頂層設(shè)計(jì)、高端經(jīng)營、提前謀劃的結(jié)果，將為雙方后續(xù)的合作，特別是在自動化碼頭領(lǐng)域全面合作發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，振華重工為VADO集裝箱碼頭所供貨的合計(jì)18臺STS與ARMG起重機(jī)，預(yù)計(jì)分別于2017年3月和4月向?qū)Ψ浇桓丁?/p>