第三屆天津直博會前天落幕，眾多亮相的直升機(jī)讓觀眾一飽眼福。在中航工業(yè)集團(tuán)公司的展臺，一架直升機(jī)的縮小比例模型引起了人們的極大興趣，這就是中俄聯(lián)合研發(fā)的先進(jìn)重型直升機(jī)模型。今年5月起，就有該型直升機(jī)正在研制的傳言，本屆直博會是它首次在世人面前亮相。

中航工業(yè)副總工程師介紹，該型直升機(jī)最大外掛重量15噸，使用升限達(dá)5700米，可滿足在高原地區(qū)救災(zāi)、維和運(yùn)輸、部署兵力的需求。汶川地震時，租用俄羅斯直升機(jī)吊運(yùn)重型機(jī)械的情況將不會再現(xiàn)。

研發(fā)目的 國內(nèi)缺乏重型直升機(jī)上高原

中航工業(yè)副總工程師黃傳躍表示，2008年汶川地震救災(zāi)期間，暴露了我國缺乏重型國產(chǎn)直升機(jī)的問題。當(dāng)年從俄羅斯租用的一架米-26重型直升機(jī)在搶險中大顯身手。

黃傳躍說，中俄聯(lián)合研發(fā)的先進(jìn)重型直升機(jī)，外部掛載能力將達(dá)到15噸，可吊運(yùn)輕型裝甲車、挖掘機(jī)等。該機(jī)型的高溫高原適應(yīng)性，還將遠(yuǎn)超米-26。

市場前景 預(yù)計國內(nèi)需求約200架

黃傳躍提到，目前中國的渦軸發(fā)動機(jī)技術(shù)在2000千瓦以下級別基本成熟，擁有二代半到三代渦軸發(fā)動機(jī)的技術(shù)水準(zhǔn)。但中國尚未研制過類似或超越米-26的重型直升機(jī)，在8000千瓦級渦軸發(fā)動機(jī)上存在技術(shù)空白。

先進(jìn)重型直升機(jī)在研制階段將采用成熟的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，“初步?jīng)Q定先使用烏克蘭的D-136型發(fā)動機(jī)，后續(xù)是否用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，將看國家的具體安排。”黃傳躍說。

記者了解到，一款新型直升機(jī)從立項(xiàng)到首飛，時間跨度大約需要5年，此后的8到12年屬于調(diào)整周期。“先進(jìn)重型直升機(jī)何時進(jìn)入市場，具體時間還確定不了。”黃傳躍說，這要看實(shí)際研發(fā)進(jìn)度。

他對該型直升機(jī)的市場前景十分看好，“我們會充分摸透用戶對成本的預(yù)期，在保證技術(shù)先進(jìn)性和高溫高原性能的前提下，盡量降低新機(jī)型的成本。”黃傳躍表示，先進(jìn)重型直升機(jī)具有天然的軍民兩用優(yōu)勢，預(yù)計國內(nèi)市場需求約200架。