石家莊市軌道交通建設進入隧道全面施工階段，8月18日又傳喜訊。地鐵1號線白佛站至留村站區(qū)間繼左線貫通后，右線再次通過重要風險源——完成京港澳高速公路的穿越，為地鐵1號線順利“洞通”提供了保障。

石家莊地鐵1號線白佛站至留村站盾構區(qū)間，以中山東路白佛站為起點，終到長江大道的留村站，全長2014.4米，盾構機從留村站向白佛站掘進，該區(qū)間是地鐵1號線最長的盾構區(qū)間。因連接不同緯度上的中山東路和長江大道，該區(qū)間多次轉彎呈“S”狀，是本盾構區(qū)間的一大難點和特點。同時，該區(qū)間要穿越高速公路收費站、京港澳高速、多層建筑物等，為隧道挖掘增加了更大的難度，成為了目前在建地鐵工程中難度最大的一個盾構區(qū)間。

為確保施工安全，該施工單位對京港澳高速進行詳細調(diào)查、安全評估和地基專項加固，經(jīng)過專家嚴格評審，編制了安全專項施工方案、橋梁路基監(jiān)測專項施工方案和專項應急預案等。目前，“石家莊號”盾構機推過白留區(qū)間右線1336環(huán)、安全順利掘進1602米，成功穿越京港澳高速。

市軌道公司相關負責人表示，該隧道的成功穿越，為解決盾構在復雜地質(zhì)條件下斜交公路橋涵、多次下穿構筑物這一特殊施工工序及沉降控制難題積累了豐富的施工經(jīng)驗，為地鐵1號線順利“洞通”提供了保障。