日前,記者來(lái)到河南,了解米字形高鐵可以解決河南省的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)問(wèn)題,也必將給河南經(jīng)濟(jì)帶來(lái)強(qiáng)大的促進(jìn)作用。有“米”下鍋的河南高鐵,“火車一響,黃金萬(wàn)兩”的舊日輝煌,也許將迸發(fā)新的光芒。
“橫”貫東西
鄭徐高鐵,是不久之后,一條途經(jīng)鄭州的橫貫東西的高鐵大動(dòng)脈的一部分。這條新的高鐵大動(dòng)脈,從烏魯木齊至上海,全長(zhǎng)約4000公里,由蘭新線、徐蘭線、徐滬線三段構(gòu)成。其中,徐州至上海已經(jīng)建成通車,而蘭州至烏魯木齊也于去年年底通車運(yùn)營(yíng)。目前,整個(gè)線路中,只有寶雞至蘭州段和鄭州至徐州段仍沒(méi)有建成。目前,鄭徐高鐵正在鋪枕,預(yù)計(jì)9月底全線鋪軌,明年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鄭徐高鐵,是鄭州米字形高鐵的重要“一橫”,它的打通意義重大,將把鄭州與中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)最具活力的長(zhǎng)三角地區(qū),通過(guò)高鐵連接起來(lái)。
“豎”連南北
2012年9月28日,石武高鐵開(kāi)通,國(guó)內(nèi)較大的高鐵站——鄭州東站同時(shí)啟用。同年12月26日,京廣高鐵全線貫通。京廣高鐵這一“豎”,猶如一根定海神針,又如中流砥柱,搭建了鄭州米字形高鐵的框架,穩(wěn)固了其樞紐地位。這一“豎”的南北兩端,分別連著中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的京津冀和珠三角地區(qū),讓鄭州直通三個(gè)國(guó)內(nèi)一線城市:北京、廣州、深圳??梢哉f(shuō)是,鄭州居中坐,閱遍南北客。
“撇”望中原
鄭萬(wàn)高鐵這一“米”字的“下撇”,抹平了阻隔在鄭州與重慶之間的山山水水。據(jù)悉,根據(jù)計(jì)劃,鄭萬(wàn)高鐵將于7月30日前完成可研審批,10月底前重大節(jié)點(diǎn)工程開(kāi)工,年底前全面開(kāi)工。
而“米”字“上撇”,鄭濟(jì)高鐵也有了最新的動(dòng)態(tài)。目前,鄭濟(jì)高鐵已經(jīng)列入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃,7月1日河南省政府主要領(lǐng)導(dǎo)又親自帶隊(duì)赴北京與鐵路總公司進(jìn)行對(duì)接,決定近期將開(kāi)展線路走向設(shè)計(jì)、實(shí)地勘察、可研報(bào)告編制等前期工作。“有望明年開(kāi)工建設(shè),2019年就可以坐上高鐵游覽泉城濟(jì)南。”河南發(fā)改委相關(guān)人士指出,這條高鐵建成通車后,還將結(jié)束濮陽(yáng)不通高鐵的歷史。
“捺”指江南
作為“米”字的“捺”,鄭合高鐵充斥著江南的煙雨。據(jù)悉,鄭州經(jīng)周口至合肥的這條高鐵線路,按照計(jì)劃,將于今年年底前開(kāi)工,目前正在進(jìn)行前期工作。鄭合高鐵開(kāi)通后,鄭州至黃山杭州的時(shí)間都將大大縮短。鄭州市民領(lǐng)略江南美景,品味江南美食,將變得更加容易。
“點(diǎn)”通西北鄭州與太原雖是近鄰,但想串個(gè)門(mén)需要花費(fèi)的時(shí)間卻不少——高鐵需要繞道石家莊,最快約4個(gè)小時(shí);普通車時(shí)間更長(zhǎng),需十幾個(gè)小時(shí)。
6月26日,鄭焦鐵路開(kāi)通,它是未來(lái)鄭太高鐵的一部分。目前,焦作-太原段還處于前期工作階段,該線路總長(zhǎng)319.831公里,設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里。
鄭太高鐵結(jié)束了兩地間沒(méi)有直達(dá)高鐵的歷史,開(kāi)通后,兩地通行只需兩小時(shí)。
河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)建成后,將與國(guó)家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接,形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳,長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸,環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國(guó),東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道,鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局。
“米”字形快速鐵路網(wǎng)不僅對(duì)河南,而且對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局都有重要意義,是“一帶一路”戰(zhàn)略,加強(qiáng)東中西聯(lián)動(dòng),促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。