新疆圍繞推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，加快構(gòu)建中國(guó)西部高速大通道和交通樞紐中心。

隨著天氣轉(zhuǎn)暖，天山南北的公路項(xiàng)目陸續(xù)開工，交通建設(shè)又進(jìn)入緊張而繁忙的一年。十二五期間，新疆交通運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)投資規(guī)模最大，增長(zhǎng)最快，社會(huì)效益最好，管理服務(wù)水平顯著提升的一個(gè)時(shí)期，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。僅這兩年，就有喀什—伊爾克什坦口岸、奇臺(tái)—木壘、阿克蘇至喀什、克拉瑪依至塔城等南北疆11條高速公路建成通車，高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里。新疆交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王永軒：“十二五頭四年，我們完成投資是1512億元，這是數(shù)字是十一五的兩倍以上，2009年的時(shí)候，新疆高速公路總里程是834公里，在全國(guó)的排位是第29位，經(jīng)過(guò)這么幾年的發(fā)展，到目前我們已經(jīng)達(dá)到4312公里，居西部第三，全國(guó)已經(jīng)提升到了第12位。”

目前，新疆基本上形成了以烏魯木齊為中心，以高速公路、國(guó)省道為主骨架，環(huán)繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州市，東聯(lián)內(nèi)地，西出中亞，通達(dá)全疆的公路網(wǎng)。到十二五末，除和田外所有地州市都將實(shí)現(xiàn)高速公路連接，縣城通二級(jí)公路的比重將達(dá)到92%。公路交通大發(fā)展必將為中國(guó)與中西亞、南亞等國(guó)的經(jīng)貿(mào)、文化往來(lái)，為加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

今后，特別是十三五期間，新疆將繼續(xù)加大交通建設(shè)投資，積極推進(jìn)互聯(lián)互通，完善北、中、南三條大通道，構(gòu)建聯(lián)通中國(guó)與中亞、西亞、南亞以及歐洲、非洲的綜合交通運(yùn)輸體系。新疆交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處處長(zhǎng)鄭明權(quán)：(錄音出)“南通道我們主要推出來(lái)從和田到依吞布拉克，中通道主要是吐烏大、烏奎改擴(kuò)建，北通道主要是G7明水、哈密過(guò)來(lái)，從木壘到巴里坤，進(jìn)烏魯木齊這個(gè)北通道也要加快建設(shè)。在一個(gè)南北疆大通道我們還要推出來(lái)烏魯木齊到尉犁縣，翻越勝利達(dá)坂。然后再?gòu)奈纠绲饺羟?。再一個(gè)我們新增了將近一萬(wàn)多公里的普通國(guó)道，有望在十三五逐步得到改造。”