近日，“雪龍”號極地科考船從其母港——位于上海浦東外高橋港區(qū)的中國極地科考碼頭啟航，開始其第31次南極之行，科考隊員將在南極中山站附近籌建一個固定翼機場，以解決目前南極科考站中山站、泰山站和昆侖站之間的人員和貨物運輸難題。

同月，“追夢南極 直通極限—第二屆全國土方機械操作技能大賽”的總決賽也在柳工正式落下帷幕。當天，柳工還捐贈了一臺起重機助力中國南極科學考察，這是繼挖掘機、裝載機之后，柳工再次為南極科考捐出產(chǎn)品。而柳工選派林冰與鄭學文作為技術專家，被中國極地研究中心選定為第31次赴南極科考隊員。這是繼顏煒、廖煥敏、李傳洪、劉振松等技術專家后，柳工派出的第五批參與國家極地科考事業(yè)的專家。

柳工與南極的淵源頗深，自2008年開始，柳工已先后派遣了多名技術服務專家前往南北極地為極地研究的機械設備提供服務、保養(yǎng)、維修和管理，為極地科考工作解決了后顧之憂。幾次科考中，來自柳工的專家對于南極站區(qū)機械車輛的管理、操作和維修保養(yǎng)等工作獲得了各方的一致贊譽。同時，為適應長期嚴寒的工作環(huán)境，柳工的設備突破了很多技術難關。像功率恢復型增壓、低溫冷起動、空氣預濾等關鍵技術，突破了低溫、缺氧、強紫外線輻射等極端環(huán)境引發(fā)的起動難、功率下降、金屬材料變脆、橡膠密封材料快速老化等工程機械難題。同時，柳工的設備進入到南極，也能達到節(jié)油、環(huán)保，施工時振動噪音小，符合排放標準及廢物回收等各項要求。