2014年8月份行業(yè)22家企業(yè)銷售壓路機(jī)1032臺(tái)，環(huán)比下降100臺(tái)，環(huán)比降幅8.8%，與上月相比環(huán)比降幅收窄，與去年同期的環(huán)比降幅9.1%基本一致，符合行業(yè)的季節(jié)性走勢(shì)特征;同比下降231臺(tái)，降幅18.3%，與上月的同比降幅18.6%相比略有回升，預(yù)示行業(yè)呈現(xiàn)出逐步趨穩(wěn)的走勢(shì)。

2014年1-8月份，累計(jì)銷售10401臺(tái)，同比下降845臺(tái)，降幅7.5%。

國內(nèi)外市場(chǎng)走勢(shì)同步，行業(yè)低位運(yùn)行

8月份內(nèi)銷841臺(tái)，同比下降231臺(tái)，降幅18.3%;出口191臺(tái)，同比下降43臺(tái)，降幅18.4%，可見國內(nèi)外需求態(tài)勢(shì)基本一致，總體處于低位運(yùn)行。

面對(duì)當(dāng)下低迷的市場(chǎng)需求，國內(nèi)市場(chǎng)以分期或融資銷售模式為主，主機(jī)廠家和代理商均感資金壓力，相比之下，國際市場(chǎng)資金保障能力較強(qiáng)，所以，國內(nèi)各主機(jī)廠家另辟蹊徑，均重兵投入國際市場(chǎng)，不失為應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)困境的良策。

與此同時(shí)，也必然進(jìn)一步加劇國際市場(chǎng)的競(jìng)爭。就目前而言，對(duì)國際市場(chǎng)的開拓，大部分企業(yè)仍停留在商務(wù)政策的比拼上，而非技術(shù)創(chuàng)新，那么帶來的可能是更多的國內(nèi)企業(yè)間的競(jìng)爭，之前國內(nèi)市場(chǎng)的過度營銷是否會(huì)蔓延至國際市場(chǎng)，值得警惕。

各大系列產(chǎn)品銷量同比全面下降

8月份靜碾系列產(chǎn)品銷售46臺(tái)，同比下降33臺(tái);輪胎系列產(chǎn)品銷售109臺(tái)，同比下降17臺(tái);機(jī)械單鋼輪系列產(chǎn)品銷售398臺(tái)，同比下降59臺(tái);全液壓單鋼輪系列產(chǎn)品銷售159臺(tái)，同比下降79臺(tái);雙鋼輪系列產(chǎn)品銷售131臺(tái)，同比下降15臺(tái);輕型系列產(chǎn)品銷售176臺(tái)，同比下降24臺(tái)。

國內(nèi)市場(chǎng)有回暖跡象

8月份20噸機(jī)械式單鋼輪產(chǎn)品銷售124臺(tái)，環(huán)比增長16臺(tái);20噸以上機(jī)械單鋼輪產(chǎn)品銷售169臺(tái)，環(huán)比增長14臺(tái)。以上兩款產(chǎn)品均為國內(nèi)施工中的典型產(chǎn)品，盡管環(huán)比銷量增量有限，還不足以支撐行業(yè)的整體上升，但作為國內(nèi)高等級(jí)公路、鐵路基礎(chǔ)壓實(shí)的主要設(shè)備，對(duì)國內(nèi)行業(yè)的引領(lǐng)作用是毋容置疑的，這與當(dāng)前國內(nèi)格庫鐵路、攀大高速、南渡陸川公路、長臨高速等大型工程項(xiàng)目的啟動(dòng)也是相吻合的，以上已開工或即將開工的項(xiàng)目對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)效應(yīng)已逐步顯現(xiàn)。

外資企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)

業(yè)內(nèi)5家外資品牌，8月銷售95臺(tái)，與去年同期的94臺(tái)相比基本持平，累計(jì)銷售840臺(tái)，同比增長80臺(tái)，市場(chǎng)份額仍保持在8%以上，與去年相比明顯增長。

外資品牌的銷量主要集中在雙鋼輪產(chǎn)品上，今年1-8月銷售428臺(tái)，占據(jù)其整體銷量的50%以上，同時(shí)也占據(jù)行業(yè)36%的市場(chǎng)份額，特別是大噸位雙鋼輪產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)更為突出，12噸及以上產(chǎn)品銷量第一的位置仍有外資企業(yè)占據(jù)。

總體來看，8月份壓路機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，但大噸位機(jī)械單鋼輪產(chǎn)品環(huán)比上升也并非偶然，國內(nèi)開工項(xiàng)目相繼到位，九、十月份壓路機(jī)市場(chǎng)有回暖跡象!