自去年以來，國際船舶市場復蘇跡象開始顯現(xiàn)，給船舶配套設(shè)備進出口帶來一定影響。

據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計，今年1~5月，我國船舶配套設(shè)備進出口總額30.74億美元，同比增長8.1%。其中，出口船舶配套設(shè)備12.86億美元，同比增長3.96%，出口價格同比下降2.9%;進口船舶配套設(shè)備17.88億美元，同比增長11.3%，進口價格同比微弱增長，增幅為0.69%。

5月當月，我國出口船配設(shè)備2.98億美元，同比增長23.5%，增幅很大，環(huán)比增長1300萬美元，是近一年來出口額最高的月份。5月當月，進口船配設(shè)備3.86億美元，同比下降12.7%，環(huán)比減少4300萬美元。

1~5月，我國出口額超過1億美元的船配設(shè)備有六大類：雷達及無線電導航設(shè)備零件出口額2.84億美元，占比22.1%;船用壓載水處理設(shè)備零件(其它)出口額1.49億美元，占比11.6%;其它焊接鏈出口額1.43億美元，占比11.1%。

1~5月，亞歐地區(qū)仍是我國船配設(shè)備出口的主要市場，分別占52.5%和20.2%的份額;我國船配設(shè)備出口的主要省市為江蘇、廣東、山東和上海，分別占我國船配設(shè)備出口額的32.2%、19.2%、9.4%和9.1%，共占比69.9%。

1~5月，我國共進口26大類船配設(shè)備產(chǎn)品，其中進口額超過1億美元的有四大類產(chǎn)品，包括船舶用柴油機進口額4.84億美元，占比27.1%;雷達及無線電導航設(shè)備零件進口額4.43億美元，占比24.8%%;船用推進器及槳葉進口額2.54億美元，占比14.2%。

1~5月，我國從57個國家和地區(qū)進口船配設(shè)備。其中，從亞洲進口8.8億美元，占比49.2%，增長9.9%;從歐洲進口7.54億美元，占比42.2%，增長16.1%;從北美洲進口1.43億美元，占比8%，下降2.7%。

專家指出，產(chǎn)業(yè)整體缺乏競爭力是我船舶配套設(shè)備自2011年以來出口增速不斷下滑的重要原因。據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計，2011~2013年我國船配設(shè)備出口額同比增幅分別為21.2%、13.8%和-6.4%。

據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計，2011~2013年我國船配設(shè)備出口額同比增幅分別為21.2%、13.8%和-6.4%。

近年來，雖然我國船舶配套設(shè)備在個別產(chǎn)品技術(shù)上已經(jīng)具有國際領(lǐng)先水平，但是在整體技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新及售后維修服務(wù)體系建設(shè)等方面仍與發(fā)達國家存在較大差距，與我國船舶制造業(yè)的發(fā)展水平不相匹配。

船舶配套設(shè)備產(chǎn)品具有特殊性，要求產(chǎn)品供應(yīng)商能夠隨時隨地提供及時、全方位的技術(shù)服務(wù)，以確保船舶的正常航行。這是船舶配套設(shè)備產(chǎn)品健康發(fā)展的關(guān)鍵，也是船東在采購船舶配套設(shè)備產(chǎn)品時考慮的一個重要選項。由于過去，我國只是通過引進專利技術(shù)、合作生產(chǎn)等方式發(fā)展船舶配套設(shè)備，忽視了消化、吸收、提高之后的產(chǎn)品創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，沒有真正掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)和制造能力，而且過于依賴對方的合作而受制于人，阻礙了產(chǎn)品和行業(yè)的發(fā)展。

當前，我國船舶配套設(shè)備行業(yè)的健康發(fā)展比以往更需要技術(shù)創(chuàng)新，按照國際新標準、新規(guī)范，自主研發(fā)具有知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。市場的發(fā)展要求對船舶配套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)進行整合，整合過剩產(chǎn)能，減少重復建設(shè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，完善產(chǎn)業(yè)鏈，形成具有國際競爭力的船舶配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)，而國家產(chǎn)業(yè)政策的支持更是行業(yè)發(fā)展的堅強保證。