提到“春運(yùn)”，大家的第一反應(yīng)都是難買的車票、擁擠的人潮，但在以物流為特色的中國內(nèi)陸港——西安國際港務(wù)區(qū)，“春運(yùn)”卻有一番不同的理解：春節(jié)期間，西安國際內(nèi)陸港的貨物運(yùn)輸沒有停歇，春節(jié)七天，內(nèi)陸港度過了一個(gè)繁忙的“春運(yùn)”高峰期。

貨運(yùn)也有“春運(yùn)”

與普通人理解的“春運(yùn)”不同，西安國際港務(wù)區(qū)的“春運(yùn)”指的是貨物集裝箱在春節(jié)期間的運(yùn)輸，包括貨物的發(fā)送、到達(dá)、裝車、卸貨等。

“春節(jié)期間，西安鐵路集裝箱中心站和平時(shí)一樣正常開展業(yè)務(wù)，而且更為忙碌。”中鐵聯(lián)集西安分公司副總經(jīng)理任政偉介紹說，貨運(yùn)和客運(yùn)的“春運(yùn)”是錯(cuò)峰開展的。鐵路的運(yùn)輸量是固定的，節(jié)前鐵路客運(yùn)量大大提高，貨運(yùn)量就要相應(yīng)減少。

客運(yùn)高峰過后，就是貨運(yùn)的高峰，特別是大年三十到初三的四天和初七之后的幾天時(shí)間，中心站要將因貨運(yùn)列車減少而積壓的貨物盡快送到客戶手中，工作人員就要加班加點(diǎn)開展作業(yè)。而且西安處在全國幾何中心位置，有一些遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)呢浳镆矔?huì)在客運(yùn)高峰來臨前先運(yùn)送到西安，待客運(yùn)高峰過后再運(yùn)送到目的地，也在一定程度上增加了這段時(shí)間內(nèi)的貨物運(yùn)輸量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)七天假期里，西安鐵路集裝箱中心站共辦理完成976TEU（集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱），比去年七天假期上漲33%。其中，發(fā)送200TEU，到達(dá)628TEU，完成裝車數(shù)254車。

過年物資就靠他們運(yùn)輸

大多數(shù)人對(duì)春節(jié)期間的貨運(yùn)不太了解，但實(shí)際上，春節(jié)期間的貨物運(yùn)輸涉及千家萬戶。“過年時(shí)，大家都要置辦年貨，這些年貨就要靠鐵路來運(yùn)輸。”中鐵聯(lián)集西安分公司副總經(jīng)理劉皓說，今年過年，就有8TEU通過西安國際內(nèi)陸港運(yùn)送到青藏地區(qū)。只有貨物及時(shí)運(yùn)輸?shù)侥康牡?，超市、商場才能為大家提供琳瑯滿目、豐富多彩的過節(jié)物資。

另外，牛奶、方便面等貨物也是應(yīng)急物資，一旦發(fā)生災(zāi)情要立刻投入使用，鐵路貨運(yùn)就要提前將這些貨位送往各地以備不時(shí)之需。因此，春節(jié)期間的貨物運(yùn)輸責(zé)任重大，不能有絲毫懈怠和疏忽，大家都抱著強(qiáng)烈的責(zé)任感在開展工作。

今年春節(jié)期間，通過西安國際內(nèi)陸港發(fā)送的貨物主要發(fā)往廣州、成都、上海、鄭州等方向，貨物以鋁錠、飲料等為主。

內(nèi)陸港運(yùn)輸全年無休

任政偉說，由于今年春節(jié)期間下了一場大雪，工作人員作業(yè)時(shí)的效率有所降低。比如龍門吊司機(jī)，每天要上下30多米高的龍門吊二、三次，安全措施一定要比平時(shí)更嚴(yán)格；地面工作人員要在大雪覆蓋的地面上確定集裝箱落下時(shí)的固定位置，也要比平時(shí)多花費(fèi)一些時(shí)間。在這種情況下，大家都堅(jiān)守崗位，將所有貨物裝卸完畢、發(fā)出后才下班。

“其實(shí)對(duì)我們來說，并不存在春節(jié)假期的概念。平時(shí)怎么工作假期也怎么工作，甚至比平時(shí)更忙碌、更嚴(yán)格。”劉皓說，西安國際內(nèi)陸港是一座港口，全年都在緊張的運(yùn)輸作業(yè)中，24小時(shí)都要有人值守。“這么多年，我們從沒過過一個(gè)完整的假期。”

據(jù)了解，西安鐵路集裝箱中心站共有員工83人，“三班倒”保障正常運(yùn)營，春節(jié)期間也不例外，而且除非有重大事項(xiàng)，否則禁止請(qǐng)假。今年春節(jié)期間，中心站有一位職工初三、初四在單位值班，錯(cuò)過了見病危的老父親最后一面的機(jī)會(huì)。正是這樣的敬業(yè)精神，才為春節(jié)期間的貨物運(yùn)輸提供了及時(shí)、高效的保障。