2013年3月12日，上海振華重工公司與中遠(yuǎn)太平洋簽訂的廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭（一期）項(xiàng)目合同正式生效，這是對(duì)2012年10月在北京人民大會(huì)堂簽訂的框架協(xié)議的具體落實(shí)。

目前，公司已完成自動(dòng)化碼頭前沿3臺(tái)岸橋的設(shè)計(jì)工作，以確保岸橋10個(gè)月短周期交付。

該碼頭岸橋采用雙小車(chē)設(shè)計(jì)，載重量65噸，前伸距70米，軌上起升高度達(dá)46米，屬大型岸邊集裝箱起重機(jī)。為適應(yīng)整個(gè)自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，該岸橋在國(guó)際上首次高度集成了自動(dòng)化技術(shù)：集成使用了CCTV監(jiān)控系統(tǒng)攝像頭、自動(dòng)化定位攝像頭、OCR系統(tǒng)攝像頭、大車(chē)磁釘定位系統(tǒng)和小車(chē)磁尺定位系統(tǒng)。該岸橋的吊具采用光纖通訊和兩線通訊兼容的控制方式，可集成上架所有信號(hào)，有效減少了吊具電纜芯數(shù)，增加了系統(tǒng)穩(wěn)定性。

整個(gè)碼頭系統(tǒng)采用電源驅(qū)動(dòng)代替內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)測(cè)算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省能源25%以上，碳排量減少16%以上，最高可減少100%。經(jīng)碼頭示范線現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，集裝箱裝卸系統(tǒng)的作業(yè)效率比目前世界集裝箱碼頭平均裝卸效率至少提高20%；堆場(chǎng)利用率至少可以提高25%。該項(xiàng)目是全球首個(gè)真正意義上的無(wú)人化全自動(dòng)化集裝箱碼頭，其優(yōu)越性能符合環(huán)保、高效、智能化發(fā)展趨勢(shì)，以及低成本的特別優(yōu)勢(shì)，有望引發(fā)集裝箱碼頭的裝卸革命。