日前，經(jīng)過20天的停航維修，三峽北線船閘再次“煥發(fā)青春”，即將開閘通航。在歲修過程中，三一港機(jī)的5臺(tái)紅色“載人升降車”格外亮眼，無故障運(yùn)行20天，累計(jì)運(yùn)送40000人次，被譽(yù)為“移動(dòng)式電梯”，確保了歲修工程按時(shí)按質(zhì)完成。

自2003年投入運(yùn)行以來，三峽船閘日夜高強(qiáng)度運(yùn)行，總體上高效平穩(wěn)。按照設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行規(guī)律，一些重要部位的重要部件已經(jīng)到達(dá)使用壽命，需要進(jìn)行檢查和修理。其中，南線船閘已于去年3月維修完畢，此次維修的是北線船閘。歲修將排除機(jī)電設(shè)備的隱患，消除水工建筑物的缺陷，提高船閘整體性能，最終使船閘恢復(fù)到設(shè)計(jì)要求，為下一個(gè)周期的高強(qiáng)度運(yùn)行做準(zhǔn)備。

作為本次歲修工程的重要交通工具，三一港機(jī)制造的載人升降車備受三峽集團(tuán)的稱贊，并被媒體譽(yù)為“移動(dòng)式電梯”。為保證設(shè)備運(yùn)行正常，三一港機(jī)公司派出了4名技術(shù)服務(wù)人員趕赴現(xiàn)場擔(dān)任載人升降車的保運(yùn)工作。

據(jù)了解，三一港機(jī)自主研制的載人升降車是一款全新用途的產(chǎn)品，在國內(nèi)屬于首例，整機(jī)采用全回轉(zhuǎn)模式，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，擁有6繩懸吊平衡、吊籠自動(dòng)調(diào)平、高抗干擾遙控等技術(shù)，并自帶三種用途吊籠，主要用于船閘檢修、觀測和應(yīng)急救援等方面，是為三峽大壩“量身定制”的專業(yè)設(shè)備，目前申請的專利已超過3件。

“我們的5臺(tái)載人升降車每天累計(jì)輸送人員超過2000人次，承擔(dān)了所有施工人員往返地面與船閘底部之間的運(yùn)輸任務(wù)，保障了檢修的安全。整個(gè)歲修工程期間5臺(tái)設(shè)備運(yùn)行情況良好。”三一港機(jī)工藝裝備研究院院長助理葉建平告訴記者，來自全國各地的800名專家、工程師通過乘坐移動(dòng)式載人升降機(jī)抵達(dá)歲修施工現(xiàn)場，確保了工程質(zhì)量。

除三峽大壩外，三一載人升降車還進(jìn)駐到了葛洲壩，持續(xù)為國家重大工程建設(shè)添磚加瓦。“能研制出這種全新產(chǎn)品，得益于三一強(qiáng)大的創(chuàng)造、制造能力。”據(jù)三峽大壩負(fù)責(zé)人介紹，這款載人升降車之前沒有一家制造企業(yè)敢接，而只有三一不僅接了這個(gè)單，而且還制造出了超乎他們預(yù)料的產(chǎn)品，這充分彰顯了三一的行業(yè)地位。