近幾年來，中鋼在澳大利亞投資鐵礦遭遇基礎設施難以到位而產生了巨額虧損；中鋁投資非洲杜芒鐵礦遭遇政變險些血本無歸；海城西洋集團2.4億元投資朝鮮礦山更是遭到被沒收的噩運。中國海外礦產投資的屢屢受挫，使得人們也為武鋼海外投資的愿景實現(xiàn)而感到擔憂。

武鋼海外礦產資源總監(jiān)劉翔告訴記者，在武鋼拓展海外礦產之初，對于風險的憂慮其實也不比現(xiàn)在少。早在2005年，武鋼就已經開始著意布局開拓海外礦產資源，但卻遲遲沒有實質上的行動。

“武鋼在開拓海外礦產方面是謹小慎微的，幾乎用了3年的時間在觀察和調研?？粗鴦e人栽跟頭，武鋼長了教訓。”

劉翔告訴記者，武鋼選取了以投資建設入股為主，購買股票參股為輔的投資模式，既節(jié)約了成本，同時又把自己同資源所在國和企業(yè)的利益牢牢地綁在了一起，從而規(guī)避了風險。

以武鋼在非洲利比里亞中利聯(lián)邦州鐵礦石項目為例。2005年，剛剛結束內戰(zhàn)的利比里亞急于恢復經濟。內戰(zhàn)中，被德國企業(yè)拋棄的40億噸儲量的邦州鐵礦成為亟待開發(fā)的對象。2006年，利比里亞與中國政府達成合作開發(fā)該鐵礦山協(xié)議，并由中非基金負責實施。然而，中非基金并沒有實際開發(fā)能力，項目一拖3年，中利雙方都急于找到開發(fā)企業(yè)。

“40億噸的儲量，平均35.16%的品位以及德國企業(yè)原先進行的基建開發(fā)，這對武鋼來講是一個巨大的商機，德國人甚至連職工的足球場都修好了。”

但長達7年的內戰(zhàn)，令利比里亞滿目瘡痍，道路、港口、設備已被炸爛，這些都可能成為致命的投資陷阱。2010年，當武鋼從中非基金取得該項目的控股權后，如何化解風險是最先考慮的問題。

在長達近3年的恢復性建設期間，武鋼的投入是巨大的，僅從國內運送設備，一臺中型起重機的運費就達5萬元。

武鋼建工集團建設分公司副經理胡匯文回憶當年的情景時說，這些設備里有70噸的吊機，盡管在國內排不上名，但已經是利比里亞最大的設備了。設備運抵利比里亞首都時，全城市民幾乎傾巢出動，就如同觀看盛大的花車游行。

武鋼不僅要修復被毀壞的礦山，還有為當?shù)匦藿ü贰W校、醫(yī)院、發(fā)電站等基礎和市政設施，當時修建的35公里雙向2車道柏油公路已經成為利比里亞全國最好的公路。

武鋼在當?shù)卣心剂舜罅抗と恕Ｖ袊说氖┕り犖楹彤數(shù)毓と说谋壤?span lang="EN-US">1：2。利比里亞職工的人數(shù)目前已經超過了200人，占到了當?shù)鼐用竦?span lang="EN-US">1/10。他們的工資是人均4美元/天。

而當?shù)氐墓珓諉T一個月的收入也只有70美元。不僅如此，武鋼還為當?shù)芈毠ぜ覍儇摀t(yī)療費用，建設人均40平方米的住房，孩子上學全免費。

目前，中利聯(lián)邦州鐵礦項目的收入幾乎占到整個利比里亞GDP的一半，和利比里亞的經濟發(fā)展形成了唇齒相依的關系。

除非洲外，目前武鋼在加拿大、澳大利亞、巴西的項目也進展順利。最新消息是，目前武鋼已與加拿大鐵路局、七星港碼頭港務局等相關單位就配套設施的完善達成共識。