9月12日上午10時(shí)，跨度達(dá)155米的中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)體整體頂升成功。

此次機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)整體頂升，通俗的說(shuō)就是將機(jī)庫(kù)上部所有由鋼架焊接成為一體的四棱錐式桁架，整體依靠液壓機(jī)械提升到機(jī)庫(kù)頂部，類似于將一個(gè)房屋的屋頂整體結(jié)構(gòu)一次放到已經(jīng)搭好的房屋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上。和普通建筑的上梁不同，由于機(jī)庫(kù)內(nèi)部空間沒(méi)有承重柱梁，因此機(jī)庫(kù)頂部就必須使用跨度極大的焊接桁架結(jié)構(gòu)，而其提升過(guò)程也不是一根桁架提升，而是跨度達(dá)155米、重量為3120噸，結(jié)構(gòu)面積為13120平方米的巨型桁架結(jié)構(gòu)整體提升上去。整個(gè)頂升過(guò)程分桁架、網(wǎng)架地面支撐臺(tái)定位；安裝、桁架、網(wǎng)架起步安裝；桁架下弦桿拼裝；單元擴(kuò)展；機(jī)庫(kù)整體地面拼裝；柱頂提升油缸安裝；整體液壓提升等多個(gè)步驟完成，每個(gè)起重點(diǎn)的單點(diǎn)提升重量達(dá)到了860噸，共16個(gè)起重吊點(diǎn)，由于采用了先進(jìn)的提升設(shè)備，利用計(jì)算機(jī)同步控制和液壓提升器為一體的綜合控制系統(tǒng)，不同步差被控制在了5毫米以內(nèi)。

無(wú)論從跨度、噸位、技術(shù)難度任何一點(diǎn)來(lái)看，東航西安飛機(jī)維修基地新機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)工程都堪稱“西北第一跨”，這個(gè)集大跨度、大噸位及懸挑提升于一體的工程，在國(guó)內(nèi)尚屬少見(jiàn)。