全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP站在地鐵柯士甸站的樓頂，俯視高鐵西九龍總站建筑工地，只見起重機在有序吊裝作業(yè)，大型挖掘機揮舞著鐵臂鋼鏟，建筑工人和技術人員身著橘紅色工裝在6月的驕陽下忙碌著……3年后，這里將成為香港快捷交通樞紐。回歸以來，特區(qū)政府在中央政府的支持下，實施了一些大型跨境建設項目。十大基建項目廣深港高鐵（香港段）、港珠澳大橋（香港段）、啟德機場開發(fā)計劃、南港島鐵路線等，從2007年開始逐項落實規(guī)劃，陸續(xù)開工建設。
西九龍總站是正在建的廣深港高速鐵路（香港段）唯一的車站。廣深港高鐵，從廣州到香港約有142公里，在香港是26公里全隧道。全部工程將在2015年竣工，可連通內地總長度1.6萬公里的國家高速鐵路網，屆時西九龍總站將成為祖國高鐵的南大門。
香港運輸及房屋局局長鄭汝樺介紹說：“高鐵香港段，我們選擇全隧道的原因，首先是環(huán)保，另一方面是保護一塊濕地，還考慮到減少對周邊居民的影響，也可減少自然因素如惡劣天氣的影響等。高鐵香港段，把幾個主要的干線都連接了，這是把香港的競爭力更推上一層樓的一個重要項目。”
“建成之后，可直達北京、武漢、上海、西安、哈爾濱等許多城市。屆時，從廣州南站到西九龍，可以從此前的100分鐘減少到48分鐘，從深圳北到西九龍大概是20多分鐘，香港跟深圳、廣州的距離大大拉近。香港到內地城市所花費的時間也將大大縮短，從香港到上海只需約8個小時，到北京10個小時。將來，內地旅客可以早上坐火車到西九龍喝個茶，晚上就可以到家了。”鄭汝樺告訴記者。
2009年12月動工修建的港珠澳大橋，位于珠江口伶仃洋海域，大橋全長為49.968公里，起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。主體工程“海中橋隧”長35.578公里，成為世界上最長的跨海大橋。作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區(qū)，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
香港運輸及房屋局局長鄭汝樺介紹，港珠澳大橋通車后，可以把香港和有5000多萬人口的珠三角地區(qū)連接起來，形成一個3小時的生活圈。主要的城市在3小時之內，通過大橋我們都可以到達，舉個例子，如果現在有貨柜從珠海到香港的港口，以后通過這個大橋，就可以減少差不多六成的運輸時間。如果是去機場，可以節(jié)省大概八成的運輸時間，所以大橋把香港跟整個珠三角地區(qū)更高效地連接在一起了。
“過去5年，總的來說，我們的十大基建工程進展良好。”鄭汝樺表示，十大基建項目所帶來的經濟、社會效益，逐步顯現。
記者了解到，利用原啟德機場的跑道改造成郵輪碼頭的啟德機場發(fā)展計劃，目前正加速進行，碼頭大樓和第一個郵輪泊位將于明年6月啟用，可停泊世界上最大的郵輪。第二個郵輪泊位將于2015年投入運營。香港的郵輪旅游將進入新的發(fā)展時期。
作為祖國母親懷抱中一顆美麗的明珠，香港將日益綻放出更加璀璨的光芒。我們堅信并共同祝愿香港和祖國的明天更加美好！
