“趙科長，轉(zhuǎn)運(yùn)電解槽的時(shí)候，五區(qū)的職工又不配合了”。“怎么回事，電解槽置換吊運(yùn)不是已經(jīng)不跑空車了，對他們工區(qū)的影響已經(jīng)到最低了嗎？你肯定沒有跟他們解釋清楚吧？好了，我親自去解釋協(xié)調(diào)。”

今年1月份開始，公司決定在上半年對電解一廠的150臺高齡槽進(jìn)行一次全面置換。置換一臺電解槽需要陰極天車進(jìn)出電解廠房2次：空車進(jìn)電解工區(qū)吊裝舊槽，新槽吊裝到位后空車返回大修一。平均進(jìn)入電解廠房一次需要1.5-2小時(shí)，陰極天車在廠房運(yùn)行時(shí)，所有避讓的天車都無法生產(chǎn)作業(yè)。由于大修間所處的地理位置和五區(qū)最接近，因此，只要吊運(yùn)電解槽就要影響五區(qū)的天車，進(jìn)而影響當(dāng)班日常工作，五區(qū)職工也因此總是加班加點(diǎn)，牢騷滿腹：“陽極不能換完，保溫料不能及時(shí)加上，出鋁也受到很大影響”。

考慮到本次電解槽改造項(xiàng)目時(shí)間持續(xù)長、數(shù)量多，每天都有電解槽置換轉(zhuǎn)運(yùn)，如何縮短置換時(shí)間、減少陰極天車進(jìn)入電解廠房次數(shù)，將吊運(yùn)槽對電解日常生產(chǎn)工作的影響降到最低，就成為了急需解決的問題。針對現(xiàn)場大修現(xiàn)狀，經(jīng)過大修項(xiàng)目組人員研究，首先電解一廠從計(jì)劃停槽方面開始，合理安排停槽順序；與檢修、清理單位提前溝通，在當(dāng)天陰極天車吊裝新槽殼就位后，陰極天車返回途中吊出舊槽，第二天置換時(shí)先將扎固好的新槽吊進(jìn)電解廠房槽位，再吊出一臺舊槽殼，如此反復(fù)循環(huán)，保證陰極天車每次進(jìn)出電解廠房都吊有槽殼，不跑空車，盡量減少對工區(qū)天車軌道的占用時(shí)間。

經(jīng)過趙科長的解釋后，五區(qū)的職工也不好意思了，“置換電解槽是公司的大事情，我們怎么能不配合？關(guān)鍵是上個(gè)班受轉(zhuǎn)槽就影響了近4個(gè)小時(shí)，我們心里也著急呀，現(xiàn)在既然出臺了新辦法了，問題解決了，我們五區(qū)全力支持。”

目前，優(yōu)化電解槽置換的新方法已經(jīng)運(yùn)行了近3個(gè)月，平均每月能減少陰極天車進(jìn)入廠房30次，減少陰極天車在電解廠房運(yùn)行時(shí)間約45小時(shí)，為電解的正常生產(chǎn)作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。