繼以3.24億歐元收購普茨邁斯特90%股權(quán)的“吞象”之舉后，三一重工（微博）（600031.SH）又瞄準新的領域開始發(fā)力國際化。然而，有行業(yè)專家擔心，中國主管部門針對隨車起重機的相關政策會對此“拖后腿”。

2月28日，三一重工（微博）下屬全資子公司三一起重機與帕爾菲格集團（下稱“帕爾菲格”）子公司PalfingerAsiaPacificPte.Ltd在長沙簽訂合資協(xié)議，共同投資建立三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司（下稱“三一帕爾菲格”）,主要生產(chǎn)和銷售隨車起重機產(chǎn)品。三一帕爾菲格投資總額9億元，注冊資本為3億元，雙方各出資1.5億元，各占50%的股權(quán)。

同日，公司下屬控股子公司SanyBelgiumHoldingS.A.（下稱“三一比利時”）與帕爾菲格子公司PalfingerEuropeanUnitsGmbH在長沙簽訂合資協(xié)議，共同投資建立PalfingerSany,主要從事三一汽車起重機產(chǎn)品的銷售和服務。PalfingerSany投資總額400萬歐元，注冊資本為200萬歐元，雙方各出資100萬歐元，各占50%的股權(quán)。

三一重工表示，設在中國的三一帕爾菲格將主要開發(fā)和生產(chǎn)折臂隨車起重機和直臂隨車起重機；設在薩爾茨堡的PalfingerSany將成為國際銷售和服務的公司，并在歐洲和獨聯(lián)體國家獨家分銷三一汽車起重機。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟接受《第一財經(jīng)日報（微博）》采訪時表示，三一重工此次發(fā)力隨車起重機領域的全球化可謂頗具眼光，但該行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展空間可能有限。

蘇子孟告訴本報，隨車起重機在整個工程機械領域是一個小行業(yè)，屬于起重機行業(yè)的一個分支。起重機包括建筑起重機、工程起重機、履帶式起重機以及隨車起重機。所謂隨車起重機，就是在汽車底盤上安裝一個起重裝置。這樣的起重裝備造價低，且使用靈活。

目前中國在隨車起重機行業(yè)起步最早、耕耘最深的企業(yè)是徐工集團，其次是中聯(lián)重科（000157.SZ）和三一重工。

蘇子孟指出，隨車起重機未來的發(fā)展前景將取決于國家政策。他告訴本報，由于隨車起重機需要對汽車底盤進行改裝，而汽車底盤的生產(chǎn)情況是由工信部控制的，即：底盤生產(chǎn)商需要獲得牌照，并在工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中公布。因此，由于底盤的生產(chǎn)受限，隨車起重機的發(fā)展前景也相應受限。

記者查詢工信部發(fā)布的第233批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，發(fā)現(xiàn)在“汽車生產(chǎn)企業(yè)”條目中有“三一牌”的載貨汽車底盤和汽車起重機兩項；在“超限車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品”條目中有也有“三一牌”的全地面起重機；而在“汽車起重機生產(chǎn)企業(yè)”的條目中，僅有徐工集團及遼寧撫挖錦重機械有限公司兩家；同時，在“民用改裝車企業(yè)”一欄中有隨車起重運輸車的生產(chǎn)企業(yè)，但沒有三一的相關產(chǎn)品。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會一位專家告訴本報，“以前一汽產(chǎn)的汽車上是裝過隨車起重機的，當時叫做隨車吊；但后來就不許隨便裝了，也就一直沒有發(fā)展起來。我們主張把隨車起重機單獨提出來，作為一種單獨的設備來發(fā)展，它畢竟不是汽車。”該專家說，“如果是這樣，隨車起重機自重輕、而吊裝能力一點不差，是極具發(fā)展前景的。”