正月十五，幾日來的嚴寒仍在肆虐。上午九點，記者走進位于秦皇島港區(qū)的中交一航局五公司船舶施工處的大門，首先映入眼簾的是辦公樓門口的大紅燈籠和春聯(lián)，讓人依然感覺到濃濃的年味兒。

在公司施工處工會主席郭偉的陪同下，記者來到了碼頭。遠遠地就看見一艘艘巨無霸把港池塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，“這里停泊的是我們回港檢修的20多艘作業(yè)船，不久都要陸續(xù)出發(fā)，外邊的工程很多。”

邊走邊看，郭偉逐一向記者介紹：那個標(biāo)著“打樁19”的是我們的打樁船，60多米長、25米寬，能吊起160噸的重物；那個藍白顏色相間的是我們新購進的“交工80”拖輪，足有5000馬力，是目前中交一航局最大的拖輪，可真有勁兒，前不久一下子就拖走了四條大船……

一番簡單參觀了解之后，記者一行便踏上了趕往本次采訪最終目的地——該處在曹妃甸港施工點的行程。

十來分鐘的航行，我們終于上了航五公司“交抓109號”挖泥船。船舶正在施工，巨大的抓斗起起落落，從浮冰的縫隙中挖出一斗斗黑色的淤泥，帶動整個龐大的船體有規(guī)則地晃來晃去。郭偉介紹，這一斗下去就能抓起13立方米的泥。

走進船舶操控室，正在指揮操作的是一位高大健碩的小伙子。“這位是船長孫寧，”郭偉說，“這個小伙子可不簡單，別看是個80后，工齡卻有13年了，最難能可貴的是，他是一名勞務(wù)派遣工，在去年的船員技能比武中脫穎而出，今年初剛被提拔任命為109號船船長。”

聽到這兒，這個憨厚的小伙子眼里閃著光，“以前當(dāng)船長是我遙不可及的夢想，沒想到在航五公司實現(xiàn)了，真的特別感謝公司的信任，給了我們這些派遣工大展身手的舞臺。”

“我們處像他這樣的人還多著呢，全處400人中有160多名勞務(wù)派遣工，他們在崗位上干得都非常出色。逐步縮小正式工與派遣工的薪酬差距，實現(xiàn)同崗?fù)?，打破身份界限，大膽起用有能力的職工，正是我們今后的工作重點。”郭偉說。

“剛當(dāng)上船長就接受曹妃甸港這么重要的任務(wù)，有壓力嗎？”記者問。孫寧一改憨態(tài)，語氣里頗多自信：“要說沒有，那是不可能的，但是我有信心把活兒干好！”

說話間，孫寧一次次熟練地指揮船員們收車、解纜、放泥。停在旁邊的“泥石8號”船裝滿了，緩緩啟動，鳴著汽笛駛向遠處的倒泥區(qū)，被攪動的浮冰順著水流在船尾翻滾著，留下一道美麗的水線。

記者一行從海上回到陸地時，已是13：30分。郭偉向記者詳細道出了在曹妃甸港的“雄心”：作為中交一航局五公司的先頭部隊，船舶施工處將全面參與港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。趕上建設(shè)沿海經(jīng)濟強省的大潮，是企業(yè)的榮幸，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了；根據(jù)曹妃甸港工程結(jié)構(gòu)的需要，去年以來共投資4個多億，引進了打樁船、1600噸全回轉(zhuǎn)起重船、大拖輪等7條現(xiàn)代化施工船，并對現(xiàn)有的多條船進行了技術(shù)改造；創(chuàng)新管理模式，針對多個工程同時施工、船舶資源有限的實際，成立了曹妃甸港項目組，實行現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，最大限度地提高了施工效率。