有“中國(guó)挖洞王”之稱的中鐵十八局集團(tuán)隧道工程有限公司8月17日正式入駐重慶兩江新區(qū)，同時(shí)也帶來(lái)了全國(guó)首部復(fù)合型硬巖TBM隧道掘進(jìn)機(jī)，準(zhǔn)備開(kāi)挖地鐵6號(hào)線二期工程銅鑼山隧道。

據(jù)介紹，TBM隧道掘進(jìn)機(jī)，每臺(tái)價(jià)值約1.5億元，主機(jī)直徑6.28米，長(zhǎng)度9.4米，是利用回轉(zhuǎn)刀具開(kāi)挖，同時(shí)破碎洞內(nèi)圍巖及掘進(jìn)，形成整個(gè)隧道斷面的一種新型、先進(jìn)的隧道施工機(jī)械，集鉆、掘進(jìn)、支護(hù)于一體，廣泛應(yīng)用于水利水電、礦山開(kāi)采、交通、市政、國(guó)防等工程中。

工程技術(shù)人員介紹，主機(jī)頭部刀盤(pán)上，密布著大小不一的刀頭。這就是開(kāi)鑿巖石的利齒，粗壯的頭部主機(jī)之后，有9節(jié)、長(zhǎng)達(dá)100米的軌道和各種鋼架管線構(gòu)成的配套設(shè)備。接通1萬(wàn)伏的高壓電，這臺(tái)被稱為“鋼鐵穿山甲”的怪獸將被啟動(dòng)，以每月掘進(jìn)400米的速度，吞噬阻擋它的山體。

據(jù)了解，銅鑼山隧道為雙線隧道，單洞長(zhǎng)5.6公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越煤層、瓦斯、巖溶發(fā)育帶、石膏巖、斷層帶等。傳統(tǒng)單一針對(duì)硬巖或軟巖的掘進(jìn)機(jī)，不能滿足需求。此次從美國(guó)羅賓斯公司引進(jìn)的復(fù)合型硬巖TBM，將兩者特點(diǎn)融于一身，遇到不同巖層時(shí)，可以通過(guò)更換刀頭加以適應(yīng)。

目前，兩臺(tái)掘進(jìn)機(jī)已于7月26日組裝完成，9月將開(kāi)始掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年底可以貫通銅鑼山，然后與地鐵6號(hào)線一期工程起點(diǎn)相接。