20日凌晨1點(diǎn)左右,施工人員正在對穿過黑西路的橋面進(jìn)行吊裝、焊接。

　　5月20日凌晨,濟(jì)南市恒隆廣場人行天橋跨越黑西路的最后一段主梁吊裝完成,整個主梁全面合龍,提前一天跨越了護(hù)城河與黑虎泉西路。此后,施工人員將轉(zhuǎn)入梁體裝飾及附屬工程施工。梁體裝飾工作安排在夜間進(jìn)行,不會影響黑虎泉西路交通。

　　天橋位置：南接泉城廣場,北接恒隆廣場城市綜合體

　　恒隆廣場人行天橋南接泉城廣場,北接恒隆廣場城市綜合體,從泉城廣場北側(cè)的兩座拱橋之間橫跨黑虎泉西路和護(hù)城河,是濟(jì)南市目前規(guī)模最大的人行天橋。這個天橋體量到底有多大?論長度,它達(dá)到了90米；論寬度,一般天橋?qū)挾仁?到5米,恒隆廣場人行天橋?qū)挾葎t達(dá)到了10米；論重量,恒隆廣場人行天橋僅上部結(jié)構(gòu)就需要耗用鋼材368噸,是二環(huán)東路經(jīng)濟(jì)學(xué)院天橋的5.5倍,是經(jīng)十東路名士豪庭天橋的2.5倍。面對如此龐然大物,一般的運(yùn)輸車輛和起重機(jī)械都顯得“底氣不足”,只能分段制作、運(yùn)輸和吊裝。

　　分段吊裝：先跨護(hù)城河,再南接泉城廣場,最后跨越黑西路

　　難以整體吊裝的人行天橋被設(shè)計人員分成5段10個單元進(jìn)行預(yù)制加工,每個單元從20噸到46噸不等,由高強(qiáng)螺栓連接。但記者了解到,施工人員并非按照從南到北或是從北到南的順序吊裝。

　　由于吊裝所需的400噸吊車無法進(jìn)入泉城廣場,吊裝跨河段主梁時,吊車只能安設(shè)在護(hù)城河北岸。為確保吊裝機(jī)械及黑西路以南部分構(gòu)件順利進(jìn)入現(xiàn)場,跨黑西路部分要最后階段吊裝。

　　據(jù)了解,技術(shù)人員在施工前對吊裝順序經(jīng)過了多方案研究論證,在確保吊裝作業(yè)整體效率及吊裝安全和質(zhì)量的前提下,確定了C段―D段―E段―B段―A段的吊裝順序。

　　怎樣跨河？兩臺400噸級吊車出力,兩個單元主梁就位

　　在兩臺400噸級大型吊車的幫助下,恒隆廣場人行天橋主梁在15日凌晨成功跨越了護(hù)城河。

　　15日凌晨2點(diǎn),在做好了充分的準(zhǔn)備工作之后,重達(dá)40噸的第一單元主梁被兩臺400噸級起重機(jī)的巨型手臂緩緩提了起來。在吊裝指揮人員的指揮下,兩臺“大力士”密切配合,僅用不到1小時就穩(wěn)穩(wěn)地將第一片主梁吊裝就位。凌晨5點(diǎn),第二單元主梁也順利就位,恒隆廣場人行天橋由此成功跨越了護(hù)城河。

　　據(jù)了解,恒隆廣場人行過街天橋主梁吊裝所用的400噸級吊車屬于“緊缺資源”,目前濟(jì)南市場不足5臺。

　　怎樣跨路？兩臺吊車“輕拿輕放”,最重的一段主梁跨過黑西路

　　據(jù)濟(jì)南市市政公用事業(yè)局市政設(shè)施管理處處長周建國介紹,跨越黑西路的A段主梁全長21米,單片主梁“體重”達(dá)46噸,是10個單元中最重的。

　　按照原計劃,A段主梁作為最后一段主梁應(yīng)在20日晚上開始吊裝,但因整體施工順利,吊裝比原定計劃提前了一天。19日晚,一臺400噸級大型吊車與一臺300噸級吊車“聯(lián)袂登場”,在20日凌晨共同完成了最后一段主梁的吊裝。