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YT2-15KVA價格考慮了一種帶有周期性負荷擾動和電磁功率擾動的同步發(fā)電機系統(tǒng)模型.基于分數(shù)階穩(wěn)定性原理，對分數(shù)階系統(tǒng)的動力學特性做了仿真分析.針對系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)和擾動幅值的不確定，利用徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡的萬能逼近特性改進滑?？刂品椒ǎO計了一種基于徑向基函數(shù)的自適應滑?？刂破?，實現(xiàn)參數(shù)辨識，使系統(tǒng)輸出能漸近跟蹤目標軌跡，進而抑制分數(shù)階系統(tǒng)混沌振蕩.研究表明，該方法控制時間短、逼近誤差小，而且有效地消除了抖振，具有實時控制、魯棒性高等特點.一種新型垂直軸風力發(fā)電機的機械結構設計,可根據(jù)風速大小調(diào)節(jié)風葉的安裝角度,在風力較大時,可使垂直軸風力發(fā)電機組保持恒定的額定轉速,不致?lián)p壞機組,同時,對垂直軸風力發(fā)電機的制動系統(tǒng)進行設計,采用機械式制動系統(tǒng),利用內(nèi)漲式剎車盤和插銷聯(lián)機構實現(xiàn)垂直軸風力發(fā)電機的可靠制動。
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詳細參數(shù)
| 12KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 動力型號 | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 | |
| 排量 （L） | 2.156 | |
| 標定轉速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機油量 | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 凈重（Kg） | 658 | |
產(chǎn)品展示
售后服務
失磁對發(fā)電機和電力系統(tǒng)都有不良影響，在確定發(fā)電機能否允許失磁運行時，應考慮這些影響。發(fā)電機失磁運行的影響如下：
1) 嚴重的無功功率缺額造成系統(tǒng)電壓下降。發(fā)電機失磁后，不但不能向系統(tǒng)輸送無功功率，反而從系統(tǒng)吸收無功功率，造成系統(tǒng)無功功率嚴重缺額。若系統(tǒng)無功電源不能提供這部分額外的無功功率，則系統(tǒng)電壓會顯著下降。電壓的下降，不僅影響失磁機組廠用電的安全運行，還可能引起其他發(fā)電機的過電流。更嚴重的是電壓下降，降低了其他機組的功率極限，可能破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定，還可能因電壓崩潰造成系統(tǒng)瓦解。
2) 對失磁機組的影響。發(fā)電機失磁時，使定子電流增大，引起定子繞組溫度升高；失磁運行是發(fā)電機進相運行的極端情況，而進相運行將使機端漏磁增加，故會使端部鐵芯、構件因損耗增加而發(fā)熱，溫度升高；由于失磁運行，在轉子本體中感應出差頻交流電流，差頻電流產(chǎn)生損耗而發(fā)熱，在某些部位，如槽楔與齒壁之間、護環(huán)與本體的搭接處，損耗可能引起轉子的局部過熱；由于轉子的電磁不對稱產(chǎn)生的脈動轉矩將引起機組和基礎的振動。