一周之內，連塌三橋。11日，建于1997年的江蘇鹽城境內328省道通榆河橋坍塌；14日，建成不到12年、造價逾千萬元的當?shù)貥酥拘怨こ涛湟纳焦^大橋倒塌；15日，通車僅14年的杭州錢江三橋引橋橋面塌落。在武夷山，大橋倒塌還造成一輛旅游中巴墜落，致1死22傷。
大橋的坍塌，釀成一個個或大或小的悲劇。一年前，同樣是在7月，河南省欒川縣的伊河大橋整體垮塌，導致數(shù)十人遇難。
中國橋梁怎能這般“脆弱”？調查顯示，車輛超載對大橋坍塌負有直接責任。由于長期存在車輛超載問題，一些大橋不堪重負，不僅使用壽命縮短，甚至出現(xiàn)“激情”坍塌的事故。車輛不能超載，否則就會違規(guī)違法，這是一個常識。但是，目前物流業(yè)的現(xiàn)狀告訴我們，車輛必須超載，否則就幾乎沒法賺錢。于是，圍繞車輛的超載，悖論相當明顯。數(shù)量畸高的違法超載運輸，既誘使公路執(zhí)法過程中亂象迭現(xiàn)，也給各種道路、橋梁造成了或大或小的傷害。一些橋梁，在設計承受能力遠遠跟不上超載之重時，事故也就難以避免了。
除車輛超載外，其他因素如管理不善也不能忽視。很多時候，國人確實缺少耐心進行精細化管理；同時，橋梁坍塌和天災也密切相關。天災，人類在自然的災難面前從來都是那么的渺小和脆弱。
歷史回顧：
1999年1月4日晚6時50分，重慶市綦江縣城區(qū)一座步行橋（彩虹橋）突然整體垮塌，數(shù)十名過橋者隨大橋墜入橋下的綦河，共造成40人死亡。
2007年6月15日5時15分左右，廣東佛山市南海區(qū)九江大橋遭一艘運砂船撞擊，造成大約200米橋面坍塌，約100米橋面墜入江中。
2007年8月13日下午，湖南湘西自治州鳳凰縣境內鳳大公路（湖南鳳凰至貴州銅仁大興機場）堤溪段大橋突然垮塌，造成22人死亡，22人受傷。另據(jù)國家安監(jiān)總局消息稱，尚有46人下落不明。
2009年5月17日下午5時左右，湖南株洲紅旗路一高架橋坍塌。株洲市政府稱9人死亡，網(wǎng)民對遇難人數(shù)存疑。
2010年7月26日，河南洛陽欒川縣潭頭鎮(zhèn)湯營村伊河大橋整體垮塌致28人遇難、13人下落不明事件。
事件回顧：
7月11日，凌晨2時10分左右，江蘇鹽城境內省道328通榆河橋發(fā)生坍塌，兩輛貨車墜落，因及時搶救，沒有造成人員傷亡。
7月14日上午8點50分左右，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，牌號為閩H30953的一輛旅游大巴車墜入橋下，當場造成1人死亡，22人受傷。
7月15日凌晨，杭州錢江三橋輔橋引橋面右側車道部分橋面突然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道砸塌。司機跳車受傷。
一場場慘劇的發(fā)生，我們難道還不應該從中吸取教訓嗎？國家法律法規(guī)應重視起來超載問題，制定更加嚴格的管理處罰制度，盡量減少因超載而造成的悲劇發(fā)生；當然，橋梁自身設計承受能力的提高也是很有必要的......
中泉人對該類事件一直非常關注，也時刻為自己敲響警鐘，嚴格把好產(chǎn)品質量關，為中國橋梁事業(yè)做出自己的一份貢獻！