(1)系列設計合理化。
推薦參數(shù)：起重量從0.25—80t，起升高度6-63m，利用較少的基型覆蓋整個系列。起升速度多樣化推薦值：單速8m/min、10m/rain、12.5m/min；雙速1/10、1/3、1/4速比變化。雙速方案應考慮子母機、雙繞組及變極式，或采用變頻無極調(diào)速技術。設計時參考GB3811—1983《起重機設計規(guī)范》工作級別劃分，將工作級別覆蓋范圍擴充到M3-M6。
(2)結構形式應能滿足多種工況
如：低凈空、雙吊點等多種安裝固定方式；可遙控操縱、絕緣型、防腐防潮、耐高溫高熱、防爆等多種功能的產(chǎn)品。
(3)外形設計
改變傳統(tǒng)的圓形設計，采用方形結構形式，模塊化設計，增加零部件的通用性，布置方式由原來的電機一中間軸一減速器一卷筒的形式，改為電機一減速器一卷筒的布置方式，既有利于有效地提高鋼絲繩電動葫蘆起升高度，又避免高速軸長軸傳動，可提高運行的平穩(wěn)性和可靠性，降低制造成本。增加滑輪倍率范圍，提高單機使用范圍。
(4)采用優(yōu)質(zhì)高強度鋼絲繩
按GB3811—1983標準要求，在滿足抗拉強度安全系數(shù)的前提下，盡可能減小鋼絲繩直徑，采用相適應的卷筒直徑與鋼絲繩直徑之比及滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比，以利于縮小整機結構和自重。
(5)優(yōu)化齒輪設計提高齒輪的承載能力。
齒輪可采用40Cr或42CrMn、40MnB材質(zhì)，調(diào)質(zhì)和表面淬火處理或氮化，原采用的20CrMnTi或20MnTiB材質(zhì)雖然在齒輪的抗彎強度和接觸強度方面較理想，但是受國內(nèi)基礎加工水平影響，齒輪加工精度低，滲碳淬火熱處理變形量難控制，后序又無磨齒工藝，難免存在齒輪噪聲大、效率低等缺點。新材質(zhì)及熱處理方法已在國內(nèi)許多廠家推廣。此外，采用硬齒面與中硬齒面配對嚙合的齒輪副，高速級齒輪采用剃齒工藝，齒輪螺旋角選在12~左右，這些都是提高齒輪傳動平穩(wěn)性的有效途徑。齒輪傳動箱體、箱蓋結構設計應有利于噪聲的吸收與減振，傳動軸承應提高精度等級。
(6)電機
采用2、4、6極錐形轉子電機以適用各種不同工況。電機絕緣等級應提高至F級和11級，防護等級提高至IP54；電機設置過熱保護元件；電機的設計應考慮有效提高有用功率，降壓能力和起、制動能力；提高電機設計溫升，充分發(fā)揮電機的潛能；電機的降噪除了在設計、加工、制造精度上要提高外，還應從設計上考慮降低電磁噪聲和風道渦流噪聲的措施。電機的設計也應遵循工作級別劃分原則，提高單機使用用途。
(7)增加電氣保護措施
除上下限位保護外，還應增加超載保護(個別情況下考慮欠載保護)；錯相、缺相、失壓保護；吊鉤防脫繩保護。開發(fā)多制動功能機型如：雙制動(電機錐形制動輪制動+高速軸上補償制動)；三制動(錐形制動輪制動+高速軸上補償制動+卷筒上安全閘)。根據(jù)用戶需要增加起升高度、負載數(shù)字顯示功能o
(8)高耐磨、高強度導繩器材料及導繩器導繩性能一直是國內(nèi)許多生產(chǎn)電動葫蘆的企業(yè)探討的課題，目前，國內(nèi)已掌握了一部分成功經(jīng)驗o
(9)其他零部件如吊鉤、小車等設計要考慮成組性和通用性。
(10)提高配套件如鋼絲繩、軸承等標準件質(zhì)量。
(11)提高接觸器、變壓器等電控元件的機械壽命和電壽命，電控箱的外形設計應考慮與葫蘆塞體的協(xié)調(diào)。
(12)注重整機的油漆、包裝等外觀品質(zhì)。