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橋梁頂升機
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產(chǎn)品: 瀏覽次數(shù):1917橋梁頂升機 
單價: 面議
最小起訂量: 1 套
供貨總量: 1000 套
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
有效期至: 長期有效
最后更新: 2019-10-15 14:36
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詳細信息

一、 特種作業(yè)車的用途及特點:
1. 該設(shè)備是高速公路橋梁更換檢修橡膠支座的專用設(shè)備之一,用于橋梁梁板下提升懸掛操作平臺以及進行操作平臺的水平行走。
2. 單臺設(shè)備可垂直起重500kg的重物—〈操作平臺〉。在人力作用下攜帶重物可做水平滑動行走。
3. 其特點是:安全可靠,剛性強。操作簡單,維修方便。可進行垂直水平運輸。但施工操作該設(shè)備必須依附于橋梁兩側(cè)的防撞墻。所以說該設(shè)備是—特種作業(yè)專用設(shè)備。
二、 市場調(diào)查及應(yīng)用比對:
1. 該設(shè)備目前已在江西石吉高速公路和陜西西商高速公路投入使用。根據(jù)目前國內(nèi)市場調(diào)查,是唯一獨創(chuàng)的一種特種作業(yè)專用設(shè)備。除橋梁檢測車外,再沒有可比性的類似專用設(shè)備。
2. 從使用效果看,省力、省時、安全高效。降低了施工成本,大幅增加了利潤空間。
三、 可比性對照:
1. 特種作業(yè)車未投入施工前,國內(nèi)專業(yè)施工隊伍(指高速公路橋梁檢修頂升更換支座)基本采用的作業(yè)模式有兩大種類。即:
a) 20m以下的高速公路橋梁。大都采用搭設(shè)腳手架施工法。每完成一個點位(指一個橋墩或一個橋臺)。拆除腳手架,再運送到下一個點位搭設(shè)施工。
b) 20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡易的操作平臺(指工作吊籃,重了人力拉不上去),用滑輪或手搬葫蘆,人力提升操作平臺,固定后進行施工。
2. 上述操作方法費工費時,增大施工成本,由于考慮減輕了操作平臺的重量,導(dǎo)致操作平臺的剛性達不到。操作人員受限制,保證不了安全施工的絕對要求,具體反映如下:
a) 人工投入大,每個施工點位需要投入操作人員20人以上。
b) 操作難度大,檢修用的周轉(zhuǎn)材料、工器具、高壓油管及操作平臺設(shè)施都是在橋下的每一個點位進行搭設(shè)、拼裝、拆除、移位,況且橋下地面都是原始地貌,從一個點位盤移到下一個點位的難度有多大是可想而知的。
c) 由于受橋下原始地貌的影響,人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺都受到地形地貌的限制。施工人員的自身安全是一大問題。
d) 工作效率低。不超過20m的橋梁每天*多只能完成一個點位的施工,如果高架橋則需要兩天以上的時間才能完成一個點位的施工。
3. 采用特種作業(yè)車進行高速公路橋梁支座更換檢修作業(yè)的明顯效果如下:
a) 投入作業(yè)的人工只需6—8人,是原始作業(yè)法的1/3或1/4.降低了人工成本。
b) 橋梁支座更換檢修的*大難點就是空中操作平臺的安裝和移位。由于投入了特種作業(yè)車,這個*大的難點就迎刃而解了。操作平臺即可垂直提升,又可平行移動,橋梁同跨間相對應(yīng)點位施工,可用雙車抬著操作平臺,從一個點位平行移到對應(yīng)點位??玳g點位移動,可使用單臺特種車,作單邊垂直提升單邊平行移動。且頂升所用的連接件、高壓油管等都可固定在操作平臺上。不需要反復(fù)拆卸安裝。提高了工效。
c) 采用特種作業(yè)車配合進行高速橋梁支座的更換和檢修,平均每天可以完成3—4個點位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多,大都在500m—800m之間,維修點位多的情況下,有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個點位,*多達7個點位。

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